Jaguar odhaluje interiér modelu Type 01

Velká část konceptu Type 00 se dostane do výroby

Jaguar nyní oficiálně odhalil interiér modelu Type 01, jehož určujícím prvkem je podélná středová páteř procházející celou délkou kabiny. Rozděluje interiér na čtyři samostatné prostory a zároveň zdůrazňuje dlouhé proporce vozu. Nejde jen o stylistický prvek převzatý z konceptu: samotný Jaguar toto uspořádání popisuje jako „vizi koncepčního vozu převedenou do výroby“.

Koncept Type 00 představený v roce 2024 měl v kabině tři ručně opracované mosazné linie. Prostřední z nich tvořila 3,2 metru dlouhou páteř, která oddělovala dvojici zdánlivě plovoucích přístrojových panelů. Type 01 tento architektonický efekt přenáší do podoby vhodnější pro sériovou výrobu. Povrchová úprava středové páteře inspirovaná mosazí se opakuje na horních částech dveří. Na těchto charakteristických prvcích se objevuje emblém skákajícího jaguára.

Pojetí materiálů navazuje na směr, který vytyčil Type 00. Barevná paleta čerpá inspiraci z travertinu — pórovitého druhu vápence, který vzniká usazováním uhličitanu vápenatého z vody bohaté na minerály — a doplňují ji řemeslně zpracované textilie s výraznou strukturou. Rozdíl mezi materiálem a inspirací je důležitý: u modelu Type 01 Jaguar hovoří o odstínech inspirovaných travertinem a povrchové úpravě inspirované mosazí, nikoli o rozsáhlém použití masivního kamene a mosazi v sériovém voze.

Nízká pozice za volantem má elektrickému GT dodat charakter pravého Jaguaru

Řidič v modelu Type 01 sedí nízko a kabina těsně obepíná jeho pozici. To odpovídá cíli Jaguaru dodat novému elektromobilu nízký posed tradičního gran turisma. Dlouhá kapota a nízká linie střechy záměrně připomínají proporce dřívějších Jaguarů. Během vývoje inženýři jezdili s modely XK120, E-type, XJ Coupé V12, XJS a XJ Series I, aby určili vlastnosti, které má nové GT zachovat.

Místo běžného zpětného zrcátka umístěného vysoko na čelním skle používá Type 01 digitální displej ClearSight Rear View Display. Jaguar jej umístil doprostřed k patě čelního skla, do stejné výšky jako vnější zpětná zrcátka, takže řidič nemusí tolik přesouvat pohled. Samotná přístrojová deska zůstává štíhlá a digitální rozhraní jsou začleněna do architektury kabiny, místo aby jí dominovala.

Jaguar rovněž využívá skryté úložné prostory a technologie, které zůstávají ukryté, dokud nejsou potřeba. Pokračuje tak ve filozofii konceptu Type 00: technologie má umocňovat pocit luxusu, nikoli proměnit celou kabinu ve sbírku velkých obrazovek.

Tři elektromotory zvyšují výkon nad 735 kW

Type 01 stojí na platformě Jaguar Electric Architecture neboli JEA, specializované platformě pro elektromobily vyvinuté přímo pro tuto značku. Pohon všech kol se třemi elektromotory nabízí více než 1 000 k — přes 735 kW — a točivý moment více než 1 300 Nm. Inteligentní vektorování točivého momentu a integrovaný software pohonu rozdělují výkon tam, kde je potřeba. Jaguar uvádí, že systém dokáže reagovat už za jednu milisekundu.

Podvozek využívá dynamické vzduchové odpružení a aktivní dvouventilové tlumiče. Jaguar během zimních testů potvrdil také řízení všech kol. Cílem je spojit komfort na dlouhých cestách, který se očekává od velkého GT, s rychlými a přesnými reakcemi na zajímavějších silnicích.

Podle papírových údajů se Type 01 tímto výkonem pevně řadí mezi nejvýkonnější elektrická GT v Evropě. Audi RS e-tron GT performance nabízí v běžném nastavení 550 kW a s funkcí Launch Control až 680 kW, zatímco jeho dojezd podle WLTP se v závislosti na specifikaci pohybuje od 533 do 592 km. Porsche Taycan Turbo GT poskytuje trvale 580 kW, s funkcí Launch Control výkon stoupá na 760 kW a po dobu nejvýše dvou sekund vrcholí na 815 kW. Maximální točivý moment činí 1 240 Nm a aktuální Taycan Turbo GT má udávaný dojezd podle WLTP 540–559 km.

Podle dosud zveřejněných údajů se tak Jaguar řadí zhruba do stejné výkonnostní kategorie, na přímé pořadí je však příliš brzy. Zveřejněné materiály Jaguaru zatím neupřesňují, zda udávaných více než 735 kW modelu Type 01 představuje trvale dostupný systémový výkon, údaj pro režim Launch Control, nebo krátkodobé maximum. Audi a Porsche tyto údaje rozlišují, takže na skutečně rovnocenné srovnání bude nutné počkat, dokud Jaguar nezveřejní kompletní technické specifikace.

Dojezd 770 km zůstává cílem, nikoli potvrzenou hodnotou pro Type 01

Když Jaguar v roce 2024 představil Type 00, uvedl, že čtyřdveřové sériové GT, které koncept předznamenal, cílí na dojezd až 770 km podle WLTP. Ve stejném oznámení společnost uvedla, že rychlé nabíjení dokáže za pouhých 15 minut doplnit dojezd až o 321 km. Tyto hodnoty představovaly vývojové cíle budoucího sériového vozu na platformě JEA. K 12. srpnu 2026 Jaguar nezveřejnil konečnou využitelnou kapacitu akumulátoru modelu Type 01, maximální nabíjecí výkon ani homologovaný dojezd podle WLTP. Hodnotu 770 km proto zatím nelze považovat za oficiální údaj sériového vozu.

Pokud se Type 01 tomuto cíli přiblíží, jeho dojezd podle WLTP by pohodlně překonal aktuální Audi RS e-tron GT performance i Porsche Taycan Turbo GT. Automaticky by to z něj však neudělalo lepší vůz pro dlouhé cesty: skutečnou dobu jízdy ovlivňuje také maximální nabíjecí výkon, průběh nabíjení a spotřeba energie při dlouhodobé jízdě dálniční rychlostí.

Type 01 musí v Evropě prokázat proměnu Jaguaru

Význam modelu Type 01 dalece přesahuje jediný vůz. Půjde o první sériový Jaguar postavený na platformě JEA a podle značky se jeho designová filozofie, technologie a jízdní dynamika stanou základem budoucích modelů.

Konkurence v Evropě bude mimořádně silná. Porsche už roky zdokonaluje s Taycanem recept na elektrické výkonné GT, zatímco Audi e-tron GT sleduje stejný základní cíl, ale s odlišným charakterem. Jaguar proto potřebuje víc než jen působivé údaje o výkonu.

Jeho nejsilnější zbraní může být ochota vydat se jinou cestou. Type 01 se nesnaží maskovat elektromobil jako konvenční sedan. Platforma JEA místo toho umožňuje vytvořit mimořádně dlouhou kapotu, nízkou linii střechy a architekturu kabiny, které dominují výrazné podélné prvky. První oficiální snímky interiéru jasně ukazují jedno: navzdory veškeré pozornosti, kterou vyvolal Type 00, Jaguar od svého nového designového směru neustoupil.

Vůz se příště objeví na veřejnosti během Monterey Car Week. Prototyp modelu Type 01 se 16. srpna představí na Pebble Beach Concours d'Elegance s novou maskovací fólií a nově odhaleným interiérem. Exteriér zůstane maskovaný. Zcela odhalený Type 01 bude mít premiéru v New Yorku 6. října 2026.