Huawei a JAC by mohly pomoci s vývojem dalšího elektromobilu Maserati
Stellantis podle zpráv jedná se společnostmi Huawei a JAC o vývoji nového elektromobilu pro Maserati. Stejný technický projekt by se na čínském trhu objevil pod značkou Maextro, zatímco mimo Čínu by příbuzný model nesl znak Maserati. Oficiální dohoda zatím potvrzena nebyla.
Čínská technika, italský znak
Několik zdrojů tvrdí, že Huawei, JAC a Stellantis jednají o společném projektu elektromobilu pro značku Maserati. Navržené rozdělení rolí by připomínalo model HIMA společnosti Huawei. Huawei by určoval produktový koncept a dodal klíčovou techniku, JAC by zajistil vývoj a výrobu a Maserati by mělo na starosti design a identitu značky.
Podle zprávy by projekt přinesl dvě verze. Vůz určený pro Čínu by se zařadil do nabídky Maextro, zatímco příbuzný model pro exportní trhy by se prodával jako Maserati. Sériová výroba prvního vozu se už plánuje na druhou polovinu roku 2027, zdroje však zdůrazňují, že formální smlouva zatím podepsána nebyla.
Stellantis nepotvrzuje ani nevyvrací
Stellantis pro Carscoops uvedl, že v rámci běžného podnikání vede jednání s různými průmyslovými partnery po celém světě, spekulace ale nekomentuje. Jinými slovy, společnost partnerství nepotvrdila, rozhovory však ani nepopřela.
Pro firmu v postavení Stellantisu takové mlčení říká právě tolik, aby téma zůstalo živé.
Maserati potřebuje nový impuls
Možné partnerství přichází pro Maserati v obtížné době. Podle CnEVPost klesly globální prodeje značky z téměř 27 000 vozů v roce 2023 na zhruba 7900 v roce 2025. V Číně, která kdysi patřila mezi nejdůležitější trhy Maserati, se prodeje loni propadly na něco přes 1000 aut.
Také vlastní čísla Stellantisu ukazují silný tlak. Skupina uzavřela rok 2025 s čistou ztrátou 22,3 miliardy eur a jako jeden z důvodů uvedla mimo jiné strategický restart, který má lépe odpovídat preferencím zákazníků a měnícím se regulacím.
Maserati hledá v Číně rychlejší cestu do elektrické éry
Pokud projekt dostane zelenou, znamenalo by to pro Maserati zásadní změnu. Značka by si ponechala italský designový jazyk i jméno, technické těžiště jejího elektromobilu by se však přesunulo do Číny. To by mohlo výrazně zkrátit dobu vývoje a pomoci Maserati vrátit se do boje na trhu luxusních elektromobilů.
Stejně zřejmé je i riziko. Zákazníci Maserati platí za tradici, původ a emoce. Pokud by nový model působil příliš jako čínská technika s italským znakem na přídi, mohl by dále oslabit prestiž, která už nyní působí křehce.
Prozatím je nejbezpečnější opatrný výklad. Maserati vůz vyvíjený s Huawei a JAC nepotvrdilo. Situace Stellantisu však dělá z takového partnerství méně pouhou fámu a více obchodní případ čekající na podpis.
