Ferrari LaFerrari prototyp prodán za 2,4 milionu dolarů
Inženýři v Maranellu občas postaví stroje, které popírají zdravý rozum. Sběratelé však evidentně fungují na ještě vyšší úrovni abstrakce. Na aukci RM Sotheby’s se prototyp Ferrari LaFerrari prodal za 2 425 000 amerických dolarů, přičemž s ním nesmíte legálně vyjet na silnici.
Na aukci RM Sotheby’s změnil majitele prototyp Ferrari LaFerrari za 2 425 000 dolarů. Háček je jednoduchý: na veřejné silnice s ním nesmíte. Tento konkrétní vůz, interně označovaný jako prototyp F150 P2, během svého vývojového života najel zhruba 55 000 kilometrů. Nejde o naleštěný klenot do showroomu, ale o mechanický deník nejambicióznějšího hybridního hyperauta Ferrari.
Laboratoř na kolech
Na rozdíl od sériového LaFerrari, které spojilo dvanáctiválec s komplexním hybridním systémem, tento prototyp představuje dřívější a syrovější fázi vývoje. Ferrari jej využívalo hlavně k testování odolnosti podvozku a karoserie, přičemž finální elektrická část pohonu zde ještě chybí.
Pod zadní kapotou pracuje atmosférický dvanáctiválec o objemu 6,2 litru. V sériovém provedení dává 780 koní, přesné parametry tohoto kusu však zůstávají uzamčeny v archivech Ferrari.
Na luxusní interiér s Alcantarou zapomeňte. Kabina připomíná spíš testovací laboratoř než italský salón. Dominují jí odhalené přístroje, vývojové spínače a experimentální ovladače. Volant má blíž k letecké technice než k doplňku pro grand tourer.
Karoserie stále nese maskovací prvky, které měly během testování zmást špionážní fotografy. Pod fóliemi se sice skrývá klasická ferrariovská červená, ale právě tenhle nedodělaný a tajemný vzhled dává autu jeho kouzlo.
Bez značek, bez nedělních projížděk
Vůz nemá homologaci. Nelze jej přihlásit do provozu. Žádné značky, žádné oficiální doklady pro jízdu po silnici.
Nový majitel jej může projet na soukromých tratích nebo vystavit v kontrolovaném prostředí, ale nikdy nebude postávat před kavárnou ani se loudat v monacké zácpě. Prakticky jde o muzejní exponát, který je ovšem plně funkční.
Utratit 2,4 milionu dolarů za auto, se kterým nesmíte na silnici, zní iracionálně. V hierarchii Ferrari však prototypy často stojí výš než limitované série. Jsou to artefakty zrodu, ne jen produkty.
Pro srovnání: LaFerrari Aperta dnes na trhu atakuje hranici 7 milionů dolarů. V tom světle vypadá tovární prototyp jako relativně dostupná vstupenka do nejvnitřnějšího kruhu ferrariovských sběratelů.
Kupujete historii, ne výkon
Sběratelé v tomto případě nekupovali výkon, ale původ.
Právě tento prototyp snášel zátěž, díky které mohl sériový vůz zazářit. Prošel testovacími cykly, inženýrskými úpravami a nespočtem záznamů dat. Obvykle takové náklady na vývoj tiše zmizí v účetnictví. Tady Ferrari proměnilo skrytou investici v multimilionový artefakt.
Pro běžného nadšence by takový stroj byl extravagantní sochou. Absence registrace znamená, že odpadá silniční daň i povinné ručení, ale majitel musí zajistit klimatizovanou garáž s regulovanou vlhkostí. I maskovací polepy si zaslouží konzervaci.
Tímto prodejem Ferrari opět ukázalo sílu svého znaku. V Maranellu dokážou i nedokončenou kapitolu proměnit ve zlato. Auto, které nikdy nemělo jezdit po silnici, teď odpočívá v garáži, kde má jediný úkol: zvyšovat svou hodnotu a připomínat, že kdysi záleželo jen na dvanácti válcích.
