Chrysler Airflow míří od elektrického snu k praktickému SUV
Nové oficiální video Stellantis zaměřené na multienergetický pohon možná prozradilo první pohled na příští SUV značky Chrysler, Airflow. Pokud americká média čtou nápovědy správně, Airflow už nepřijede jen jako elektrický manifest. Místo toho se rýsuje jako rodinné SUV s monokokovou karoserií a několika typy pohonu, přesně takové auto, jaké Chrysler potřebuje, pokud chce vedle modelu Pacifica vybudovat skutečnou modelovou nabídku.
Airflow už není jen koncepční studie
Chrysler představil pod jménem Airflow elektrický koncept už v roce 2022. Tehdy značka mluvila o dojezdu až 644 kilometrů, dvojici elektromotorů o výkonu 150 kW a asistenci řízení úrovně 3. Nejnovější nápověda ale celý příběh vrací blíž realitě. Auto ve videu působí hranatěji, má vzpřímenější příď a praktičtější proporce než úzké, futuristicky střižené SUV ve stylu kupé.
Motor1 si v multienergetickém videu Stellantisu všiml záhadného Chrysleru a spojil ho s Airflow. Car and Driver doplnil, že stejný model viděl i na Investor Day společnosti Stellantis a také považuje vůz na záběru za budoucí Airflow. Chrysler zatím jméno Airflow k danému záběru oficiálně nepřiřadil, jde tedy o silnou, ale stále nepotvrzenou indicii.
Technický obrat od čistě elektrického řešení k více pohonům
Rozvržení zachycené ve videu ukazuje na příčně uložený spalovací motor. Americké zdroje ho spojují s 1,6litrovým turbomotorem Jeepu Cherokee, který sám o sobě dává 132 kW a 300 Nm, nebo 157 kW a 312 Nm jako součást hybridního systému. Podle vlastních údajů Jeepu je hybridní Cherokee v průměru asi 6,4 l/100 km a na jednu nádrž ujede více než 805 kilometrů.
To mění pozici Airflow. Chrysler zřejmě neútočí na Tesla Model Y nebo Hyundai Ioniq 5 čistě elektrickou image. Místo toho Stellantis zjevně připravuje flexibilní model, který zvládne proměnlivou náladu amerického trhu, benzin, klasický hybrid a později i elektrickou verzi. Vyšší výbavy by navíc mohl oslovit také nový přeplňovaný motor Hurricane 4, který americké zdroje uvádějí na zhruba 242 kW.
STLA One mění Airflow v projekt objemu, ne v okrajový model
Airflow má stát na platformě STLA One, nové modulární architektuře Stellantisu pro vozy segmentů B, C a D. Stellantis uvádí, že konstrukce sníží složitost, umožní široké sdílení dílů a podpoří různé typy pohonu. Do provozu vstoupí v roce 2027, podporuje 800voltovou elektrickou architekturu a nakonec má tvořit základ více než 30 modelů.
Právě to je pro Chrysler zásadní. Značka dnes žije téměř výhradně z minivanu Pacifica, zatímco srdce amerického trhu bije v rytmu SUV. Airflow proto musí zvládnout dvě věci najednou, dát Chrysleru moderní identitu a současně udržet cenu dost nízko, aby obstál ve stejném světě jako Toyota RAV4, Honda CR-V a Hyundai Tucson.
Cena míří na masový trh
Podle Car and Driver míří Airflow na americkou cenu pod 40 000 dolarů, tedy asi 34 400 eur. To ale není evropská showroomová cena, protože americké částky obvykle nezahrnují místní daně ani náklady na evropskou homologaci. Chrysler Arrow a Arrow Cross mají v USA stát méně než 30 000 dolarů, zhruba 25 800 eur.
Z evropského pohledu je zajímavější jméno Fiat Grizzly. Reuters uvedl, že Fiat začne prodávat modely Grizzly a Grizzly Fastback v Evropě, na Blízkém východě a v Africe ve druhé polovině roku 2026. Americké zdroje spojují Chrysler Arrow a Arrow Cross právě s těmito modely Fiat, což naznačuje, že Stellantis použije stejný technický základ pod různými značkami na různých kontinentech.
Chrysler zůstává v Evropě zatím stranou
Pro evropské zákazníky se Airflow v dohledné době nejspíš nestane přímým novým modelem. Stellantis bere Chrysler jako regionální značku, zatímco širší globální investiční pozornost směřuje k Jeepu, Ramu, Peugeotu a Fiatu. V Evropě tak daný prostor spíš zaplní Peugeot, Opel, Citroën a Fiat než Chrysler.
Strategicky je ale Airflow důležitý. Ukazuje, jak Stellantis ustupuje od období, kdy se zdálo, že každá značka musí bez výhrad naskočit do čistě elektrické budoucnosti. Teď víc rozhodují flexibilita, cena a objem. Pro Chrysler to může být recept na přežití, ne oslnivý elektrický solitér, ale poctivé rodinné SUV, které zvládne každodenní život a značce konečně dá druhý pilíř.
Technický přehled
Airflow má využívat platformu STLA One, která podporuje benzinové, hybridní i elektrické pohonné jednotky.
Jako možný základní motor se uvádí 1,6litrový turbomotor Jeepu Cherokee s výkonem 132 kW a točivým momentem 300 Nm.
Hybridní systém Cherokee dává 157 kW a 312 Nm a podle amerických údajů spotřebuje asi 6,4 l/100 km.
Dražší verze by mohly dostat přeplňovaný motor Hurricane 4 s výkonem kolem 242 kW.
Uváděná cílová cena v USA je pod 40 000 dolarů, tedy asi 34 400 eur před zdaněním.
