Bovensiepen mění BMW M5 Touring v supersportovní kombi s výkonem 589 kW
Jméno z Buchloe se v éře po Alpině vrací s mnohem větší ambicí než jen s novým znakem na kapotě. Bovensiepen 05 GT vychází z BMW M5 Touring, zvyšuje výkon plug-in hybridního osmiválce na 589 kW a 1 100 Nm a vrací souboj evropských superkombi na místo, kde se skutečně rozhoduje: k vysokorychlostní stabilitě na Autobahnu a k interiéru dokončenému s poctivým řemeslným citem.
Dědictví Alpiny dostává nové jméno a jasnější směr
Bovensiepen 05 GT je po modelu Bovensiepen Zagato druhým vozem značky a zároveň prvním praktickým prohlášením rodiny, která stála u zrodu Alpiny. Přichází poté, co BMW získalo práva na značku Alpina a dosavadní dohoda o spolupráci skončila 31. prosince 2025. Už při oznámení transakce BMW Group uvedla, že podnik v Buchloe bude pokračovat v nové podobě se zaměřením na vývoj, řemeslné zpracování a individuální řešení.
05 GT využívá karoserii BMW M5 Touring G99 a architekturu pohonu M Hybrid, ale Bovensiepen nechce stavět kopii BMW M. Zatímco BMW M hraje na ostrost pro okruh a agresivnější image, Bovensiepen míří na klasického zákazníka Gran Turismo: řidiče, pro kterého 300 km/h není laciný efekt, ale věrohodné tempo pro dlouhé trasy.
589 kW a 1 100 Nm řadí 05 GT na špičku třídy
Podle údajů Bovensiepenu nabízí 05 GT systémový výkon 589 kW a točivý moment 1 100 Nm, zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 3,6 sekundy a dosáhne nejvyšší rychlosti 305 km/h. Stejný technický list uvádí předběžnou váženou spotřebu WLTP 5,3 l/100 km, spotřebu elektřiny 17,0 kWh/100 km, 10,1 l/100 km s vybitým akumulátorem a emise CO2 124 g/km.
Srovnání je přímočaré. Standardní BMW M5 Touring nabízí 535 kW a 1 000 Nm a s paketem M Driver’s Package rovněž jede 305 km/h, oficiální čas 0–100 km/h je však 3,6 sekundy. Bovensiepen tedy přidává 54 kW a 100 Nm, ale zachovává podstatu plug-in hybridního systému BMW, včetně osmistupňové automatické převodovky a pohonu všech kol.
Audi RS 6 Avant performance má oficiálně 463 kW a 850 Nm, z 0 na 100 km/h zrychlí za 3,4 sekundy a ve speciální verzi GT zvyšuje maximální rychlost na 305 km/h. Na papíře Bovensiepen Audi nepřekonává jen silou v přímce. Jeho výhoda je jinde: 1 100 Nm dává hlubší rezervu nenuceného zátahu, zejména při evropských dálničních rychlostech, kdy předjíždění často začíná už s trojcifernou hodnotou na rychloměru.
Podvozek stavěný na rychlost bez neklidu
U 05 GT udělal Bovensiepen přesně to, co zákazníci Alpiny oceňují už desítky let: přidal výkon, aniž by přidal nervozitu. Podvozek dostal upravená uložení tlumičů, pružiny Eibach a vlastní rozpěrnou tyč. Vůz stojí také na 21palcových lehkých litých kolech se speciálně vyvinutými pneumatikami Pirelli s označením BOV na bočnicích.
Titanový výfukový systém vyvinutý ve spolupráci s Akrapovičem šetří 7,8 kg a končí čtyřmi oválnými koncovkami. To není jen efektní detail. Nová M5 Touring už sama váží přes 2,5 tuny, takže každý ušetřený kilogram pomáhá těžkému plug-in hybridu působit klidněji, jakmile se silnice začne kroutit. Pohotovostní hmotnost 05 GT je 2 555 kg, tedy o 5 kg více než u M5 Touring, ale prioritou Bovensiepenu je kombinace komfortu a rychlosti, nikoli honba za titulkovým časem na kolo.
Frank Stephenson dává M5 klidnější vizuální ostří
Zvenčí se 05 GT nesnaží zakrýt, že pod ním je BMW M5 Touring. Spíše tlumí část jeho vizuální mohutnosti. Frank Stephenson, který má za sebou mimo jiné původní BMW X5 a moderní Mini, navrhl novou příď, boční prahy i zadní část. Laserem řezaná maska z nerezové oceli, větší vstupy vzduchu a nižší vizuální linie dávají 05 GT střídmější a prémiovější postoj.
Uvnitř Bovensiepen pokračuje s kůží Lavalina. Standardně je kůží čalouněn volant, detaily sedadel, okolí držáků nápojů i prostor kolem ovladače iDrive; plně kožený interiér zůstává volitelnou výbavou. Právě v těchto detailech je vidět rozdíl mezi rychlejší M5 Touring a skutečným modelem malosériového výrobce.
V Evropě 05 GT vyplňuje prostor po Alpině
Podle BMWBlog začíná Bovensiepen 05 GT v Německu na 198 900 eurech včetně místní DPH a první dodávky jsou plánovány na čtvrté čtvrtletí roku 2026. Stejný zdroj uvádí, že roční výroba bude omezena nejvýše na 200 vozů.
Tím se 05 GT dostává do velmi úzké niky. Je dražší než M5 Touring i než většina konfigurací Audi RS 6 Avant performance, zároveň je ale levnější a použitelnější než mnohé karbonové speciality butikových značek. V Evropě je smysl 05 GT jasný: auto pro kupce, který nechce výšku SUV ani kompromisy supersportu, ale kombi pro čtyři roční období, dlouhé trasy a velmi vysoké rychlosti.
Technický přehled
**Základ:** BMW M5 Touring G99, plug-in hybridní 4,4litrový V8, osmistupňová automatická převodovka a pohon všech kol.
**Výkon a točivý moment:** 589 kW a 1 100 Nm, o 54 kW a 100 Nm více než BMW M5 Touring.
**Dynamika:** 0–100 km/h za méně než 3,6 sekundy, nejvyšší rychlost 305 km/h.
**Podvozek:** pružiny Eibach, upravená uložení tlumičů, rozpěrná tyč, 21palcová lehká litá kola a pneumatiky Pirelli s označením Bovensiepen.
**Cena a dostupnost:** od 198 900 eur v Německu, dodávky od čtvrtého čtvrtletí 2026.
