BMW svolává statisíce aut kvůli riziku požáru
Interní vyšetřování odhalilo zásadní závadu, která může v krajním případě způsobit požár v motorovém prostoru. Problém je natolik vážný, že německá automobilka vyzývá majitele, aby nenechávali své vozy bez dozoru s nastartovaným motorem, dokud nebude provedena oprava.
Závada se týká širokého spektra oblíbených modelů vyrobených mezi červencem 2020 a červencem 2022. Svolávací akce přesahuje hranice Evropy a zahrnuje přibližně 575 000 vozů po celém světě.
Dotčené vozy zahrnují osobní automobily řad 2, 3, 4, 5 a 7 v provedení sedan i kupé. Dále SUV modely X3, X4, X5, X6 a X7. Nechybí ani sportovní BMW Z4 a technicky příbuzná Toyota GR Supra, která sdílí stejnou platformu.
Jinými slovy, nejde o okrajový problém u málo prodávané verze. Tato závada zasahuje samotné jádro globální nabídky BMW.
Technická příčina: opotřebení, které může vést k požáru
Viníkem je magnetický spínač startéru, známý jako solenoid. Po velkém počtu startovacích cyklů může dojít k jeho mechanickému opotřebení. Uvnitř jednotky se pak mohou hromadit kovové částice, což vede ke zkratu a přehřátí startéru.
Riziko se zvyšuje, pokud vůz nenastartuje napoprvé a řidič opakovaně zkouší startovat. Každý další pokus zatěžuje už tak oslabený solenoid, což zvyšuje pravděpodobnost přehřátí a v krajním případě i požáru při startu nebo krátce po rozjezdu.
Jde o malou součástku s potenciálně velkými následky.
Co mají majitelé dělat
BMW potvrdilo, že bude všechny dotčené majitele kontaktovat přímo. Opravu provedou autorizovaní dealeři zdarma, přičemž zkontrolují a případně vymění startér a v nutných případech i baterii.
Majitelé, kteří zaznamenají neobvyklé zvuky při startování, nebo vlastní vůz vyrobený v uvedeném období, by měli neprodleně kontaktovat nejbližší servis. Do provedení kontroly se doporučuje nepoužívat dálkové startování motoru a nenechávat vůz s běžícím motorem bez dozoru.
Tato svolávací akce navazuje na sérii kvalitativních problémů, které v roce 2025 vedly k několika rozsáhlým kampaním a otřásly důvěrou v německou automobilovou spolehlivost. Poslední případ jen potvrzuje starou pravdu: i v prémiovém inženýrství často největší potíže způsobí ty nejjednodušší součástky.
