BMW M2 poprvé dostává pohon všech kol a zrychlí na 100 km/h za 3,7 sekundy

BMW M2 mění svou základní recepturu, ale nepřichází o zadokolkový charakter.

BMW M2 dostane vůbec poprvé pohon všech kol M xDrive. Pro tenhle model jde o zásadní posun. Dosud M2 představovalo nejčistší školu myšlení BMW M: kompaktní kupé, řadový šestiválec, pohon zadních kol a možnost manuální převodovky. Nové M2 xDrive tuhle formuli nenahrazuje. Jen ji doplňuje o rychlejší a univerzálnější auto pro celoroční provoz.

Technický základ zůstává známý. Přeplňovaný řadový šestiválec o objemu 3,0 litru nabízí 353 kW a 600 Nm, přičemž výkon na kola posílá osmistupňová automatická převodovka M Steptronic. Manuál zůstává u zadokolky M2, kde je točivý moment omezený na 550 Nm a sprint z 0 na 100 km/h trvá 4,2 sekundy. Zadokolka s automatem už také dostává 600 Nm a stovku zvládne za 4,0 sekundy.

Pohon všech kol tady nefunguje jako bezpečnostní berlička, ale jako nástroj pro vyšší tempo.

M xDrive používá nastavení se zadní preferencí. Za běžných podmínek systém posílá výkon na zadní kola a přední nápravu připojuje až ve chvíli, kdy zadní kola už nezvládnou přenést všechen točivý moment. Aktivní M diferenciál a trakční kontrola naladěná divizí M rozdělují sílu mezi zadní kola tak, aby si M2 zachovalo známou ochotu stáčet se do zatáčky. V menu M Setup může řidič zvolit také režim 2WD, který odpojí přední nápravu a vypne stabilizační systém.

Výsledek je vidět na číslech. BMW M2 xDrive zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy, z 0 na 200 km/h za 12,8 sekundy a z 80 na 120 km/h za 3,7 sekundy. Elektronický omezovač drží maximální rychlost na 250 km/h, paket M Driver’s Package ji posouvá na 285 km/h.

Nejzajímavější novinkou na motoru ale není samotný pohon všech kol, nýbrž BMW M Ignite. Označuje zapalovací systém s předkomůrkou, který BMW začne u svých řadových šestiválců M nasazovat od poloviny letošního roku. Řešení vychází ze závodní techniky a podle BMW snižuje spotřebu paliva při vysokém zatížení a zároveň pomáhá plnit normu EU7.

Pro Evropu je to podstatné. Oficiální spotřeba M2 xDrive podle WLTP činí 10,4 až 10,3 l/100 km, emise CO2 dosahují 235 až 233 g/km, takže vůz dál spadá do třídy G. Z daňového pohledu to rozhodně není jednoduché auto, ale při jízdách na okruhu a rychlých přesunech po Autobahnu může nižší spotřeba ve vysokém zatížení přinést reálnou výhodu: delší jízdu na jednu nádrž a menší tepelné namáhání.

M2 xDrive se tím zároveň posouvá blíž teritoriu modelu M4.

Teď jde o menší a levnější vstupenku do světa šestiválcových čtyřkolek BMW M. Srovnání s M4 Competition xDrive dobře ukazuje, jak blízko se kompaktní M2 dostalo: M4 nabízí 390 kW a 650 Nm a z 0 na 100 km/h zrychlí za 3,5 sekundy. M2 xDrive za ním zaostává jen o 0,2 sekundy.

Ve stejné třídě kompaktních sportovních aut nabízí Audi RS 3 výkon 294 kW a 500 Nm a stovku zvládne za 3,8 sekundy. M2 xDrive ho překonává v samotném výkonu i akceleraci, Audi si ale drží výhodu praktičtější karoserie a jedinečného charakteru pětiválce.

Jeho globální role je větší než jen příchod další verze.

BMW říká, že M2 bylo v roce 2025 nejprodávanějším vysoce výkonným modelem značky. I to vysvětluje, proč BMW neriskuje konec manuální zadokolky a místo toho nabídku rozšiřuje. M2 teď musí oslovit jak puristu, který chce mechanické spojení s autem, tak zákazníka, který chce stejný motor s rychlejším startem, lepší použitelností v zimě a větší rezervou trakce.

BMW spustí výrobu M2 xDrive ve svém závodě San Luis Potosí v Mexiku v srpnu 2026. Jako klíčové trhy automobilka uvádí Spojené státy, Německo a Čínu. Tahle trojice strategii modelu vysvětluje velmi jasně: v Americe hrají roli akcelerace a cena, v Německu Autobahn a silná kultura M, v Číně pak prémiový znak na kapotě, novost a technologický status.

BMW M2 xDrive používá přeplňovaný řadový šestiválec 3,0 litru s výkonem 353 kW a točivým momentem 600 Nm.

Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 3,7 sekundy, z 0 na 200 km/h 12,8 sekundy a maximální rychlost činí 250 km/h, případně 285 km/h s paketem M Driver’s Package.

M xDrive pracuje s nastavením preferujícím zadní nápravu a umožňuje režim 2WD s vypnutou stabilizací.

Manuální převodovka zůstává vyhrazená pro zadokolku M2, zatímco xDrive je dostupný výhradně s osmistupňovým automatem M Steptronic.

Spotřeba podle WLTP činí 10,4 až 10,3 l/100 km a emise CO2 235 až 233 g/km.