Bentley mění Mulliner v módní dům: první Bespoke Series bude omezena na 100 vozů Continental GT a GTC
Bentley Mulliner spouští nový formát každoročních speciálních sérií, který připomíná spíš sezonní kolekci haute couture než běžný paket výbavy. První Bespoke Series 2027 bude omezena na 100 číslovaných vozů a vychází z modelů Continental GT S kupé a Continental GTC S kabriolet, kterým přidává speciální barvy, ručně malovaný pruh a detaily v kabině, jež z hybridního GT dělají sběratelský kus.
Mulliner neprodává jen barvy, ale celé sezony
Podle oficiální modelové stránky Bentley znamená Bespoke Series 2027 začátek nové tradice divize Mulliner. Nejde jen o další plaketku s nápisem „limited edition“, ale o řízenou vzácnost. Mulliner bude každý rok uvádět pečlivě sestavenou malou sérii postavenou na tématu barev, materiálů a řemeslného zpracování. Pro první vydání Bentley omezí výrobu na 100 číslovaných vozů.
Jde o promyšlený obchodní tah. Bentley při komentování výsledků za rok 2024 uvedlo, že 70 procent zákazníků zvolilo prvky Mulliner. Jinými slovy, značka už nerozšiřuje luxus jen skrze vyšší výkon nebo dražší kůži. Samotnou personalizaci mění v produkt.
Šest barev a jeden ručně malovaný podpis
Exteriér Bespoke Series stojí především na barvách. Bentley nabídne šest odstínů: Salerno Blue, Bright Ruby Pearlescent, Midnight Prism Pearlescent, Manuka Orange, Spectral Verdant a Snow Quartz. Pět z nich je zcela nových a některé používají perleťové nebo světlo měnící efekty, které mají zdůraznit tvarované plochy Continentalu GT S.
Nejvýraznější rozpoznávací znak se táhne přes celou délku vozu. Mulliner ručně maluje středový pruh od víka zavazadlového prostoru až po kapotu. Uvnitř Bentley opakuje vnější barvu na dýhách s klavírním lakem a akcentních prvcích, přidává černě eloxované prahové lišty se sériovým číslem každého vozu a používá specifický vzor perforace. Není to okázale sportovní pojetí. Jde o detaily Bentley v jejich nejčistší podobě: drahé při pohledu zblízka, střídmé z dálky.
Technika vychází z ostřejšího Continentalu GT S
Speciální série nevychází ze standardního Continentalu GT, ale ze sportovnější verze GT S. Její plug-in hybridní pohon kombinuje čtyřlitrový osmiválec V8 s elektromotorem, celkový systémový výkon činí 500 kW a 930 Nm. Kupé zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy a dosáhne 308 km/h, zatímco kabriolet zvládne stejný sprint za 3,7 sekundy. Kapacita baterie je 25,9 kWh a Bentley udává elektrický dojezd až 80 km.
Ve srovnání s Continentalem GT S předchozí generace přidává nový hybrid zhruba 96 kW a 160 Nm. Bentley také uvádí, že nové S překonává dřívější W12 Speed výkonem, točivým momentem i dynamikou. To je podstatné, protože zmizení motoru W12 nezanechalo na vrcholu nabídky řady GT prázdné místo. Hybridní V8 ho zaplnil důrazněji a tišeji.
Podvozek musí dodat život 2,45 tuny vážícímu vozu
Continental GT S není lehké auto. Pohotovostní hmotnost kupé činí zhruba 2 450 kg, takže karoserie a podvozek musejí dělat víc než jen zajišťovat komfort. Bentley Performance Active Chassis přináší aktivní pohon všech kol, adaptivní tlumiče se dvěma ventily, aktivní potlačování náklonů napájené 48V soustavou, elektronicky řízený samosvorný diferenciál, torque vectoring a řízení zadních kol.
To je pro Bentley klíčové. Výkon 500 kW už na papíře nešokuje, zvlášť když Mercedes-AMG SL 63 S E Performance nabízí 600 kW, 1 420 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy. Aston Martin DB12 působí ve stejné kategorii luxusních GT s 500 kW, 800 Nm, sprintem za 3,6 sekundy a maximální rychlostí 325 km/h. Odpovědí Bentley není čistě okruhové tempo, ale kombinace trakce pohonu všech kol, elektrického provozu ve městě a ručně vyráběné vzácnosti.
V Evropě je hybrid důležitější než pruh
V Evropě je na Bespoke Series zajímavé hlavně načasování. Kupci luxusních GT stále chtějí zvuk osmiválce a potenciál 300 km/h, ale městská omezení, daňové nastavení a firemní car policy čím dál víc nahrávají plug-in hybridům. Bentley zatím stále čeká na homologační údaje EU27 pro spotřebu paliva a emise CO₂, ale elektrický dojezd 80 km dává Continentalu GT S praktickou výhodu tam, kde se čistě benzinový model stává čím dál problematičtější volbou.
V globální konkurenci prodává Bentley dvě věci najednou. Na jedné úrovni zákazník dostává technicky věrohodné hybridní GT. Na druhé získává vůz, který příští sezonu konfigurátor už znovu nenabídne. Mulliner tak nepřidává jen luxus. Vytváří vzácnost, která se může na trhu ojetin ukázat stejně důležitá jako samotné zrychlení.
