Automobilky čekají od cel USA vrácení miliard
Ford, General Motors, Mercedes-Benz a Stellantis počítají s možnými vratkami amerických cel v souhrnné výši asi 2,3 miliardy dolarů. Peníze zatím samozřejmě nedorazily, část automobilek ale očekávanou kompenzaci už zahrnula do výsledků za první čtvrtletí.
Automobilky začaly žádat o vrácení cel po únorovém rozhodnutí Nejvyššího soudu USA, které zrušilo část tarifů zavedených administrativou Donalda Trumpa. Podle agentury Reuters mohou mít dovozci nárok celkem až na 166 miliard dolarů, proces ale může trvat měsíce.
Automobilový průmysl patří mezi odvětví, která Trumpova celní politika zasáhla nejpřímočařeji. Výrobci proto začali možné kompenzace promítat do účetnictví, i když skutečný harmonogram výplat zůstává nejasný.
Ford počítá s vratkou kolem 1,3 miliardy dolarů, General Motors přibližně s 500 miliony dolarů. Mercedes-Benz očekávanou kompenzaci také zahrnul do zprávy za první čtvrtletí. Stellantis odhaduje pozitivní dopad na zhruba 400 milionů eur, tedy 467 milionů dolarů.
Ford a GM zdůraznily, že peníze nezařadí do volného cash flow, dokud skutečně nepřijdou na účet. To znamená, že dopad je už vidět ve výsledovce, v rozvaze ale riziko zůstává.
Podávání žádostí o vrácení cel může výrobcům přinést nové napětí ve vztahu s Trumpovou administrativou. Podle Reuters Trump řekl CNBC, že si pamatuje firmy, které o kompenzaci nežádají, neupřesnil ale, jaký prospěch by z toho mohly mít. Finanční ředitelka Fordu Sherry House obhajovala žádost o vrácení peněz ochranou zájmů akcionářů.
Situace je tak pro automobilky dvojznačná. Právně mají důvod peníze požadovat zpět, politicky ale může tento krok zhoršit vztahy s administrativou, která stále utváří obchodní politiku USA.
Ani možné miliardové vratky však neodstraní tlak na náklady automobilek. Napadená cla tvořila jen část širšího celního režimu. Výrobce dál zatěžují dovozní poplatky na ocel, hliník, automobily a komponenty přicházející z Mexika a Kanady. GM letos odhaduje dopad cel na 2,5 až 3,5 miliardy dolarů, Ford zhruba na miliardu dolarů.
Volkswagen je vůči vratkám opatrnější. Finanční ředitel koncernu Arno Antlitz uvedl, že kompenzace by byla malá ve srovnání s ročními náklady na cla ve výši přibližně 4 miliard eur. To ukazuje, že vratky mohou zlepšit čtvrtletní výsledky, strategický problém automobilek ale neřeší.
