Audi RS 3 Competition Limited jako velké finále pětiválcové symfonie

Půl století krásně nepravidelného rytmu

Motor Audi 2.5 TFSI vyhrál devět let po sobě titul International Engine of the Year a důvod nespočívá jen v trofejích. Neobvyklé pořadí zapalování 1 2 4 5 3 mu dává chraplavý projev, který fanoušci často přirovnávají k miniatuře V10. Ve verzi Competition Limited se tohle známé srdce dostalo do vrcholné formy a nabídlo 400 koní a 500 Nm.

Z kompaktní střely to dělá něco skutečně dravého. Na 100 km/h zrychlí za 3,8 sekundy. Zatímco většina německých sportovních aut se zdvořile zastaví na 250 km/h, tahle limitovaná edice nechá ručičku vystoupat až na 290 km/h. V tu chvíli začne dálnice podezřele připomínat tunel a nervy řidiče dostanou vlastní trénink.

Ne jen samolepky, ale poctivá technická posedlost

Audi neoslavilo výročí jen několika novými odstíny laku a pamětní plaketou. Competition Limited dostalo vážnou mechanickou péči.

RS Torque Splitter, chytrý zadní diferenciál, umí poslat veškerý dostupný točivý moment na jediné zadní kolo. Výsledkem je Drift Mode, který z čtyřkolky mezi hot hatche dělá mnohem zlomyslnější stroj, auto, které jako by mělo upřímný zájem pálit pneumatiky pro pobavení všech zúčastněných.

Vůz stojí na pneumatikách Pirelli P Zero Trofeo R, tedy na obutí navrženém spíš pro okruhy než pro klidnou cestu na nákup. Za koly jsou karbon keramické brzdy, připravené stáhnout tenhle projektil schopný 290 km/h zpátky na zem dřív, než další zatáčka položí nepříjemné otázky.

Kokpit s energií stíhačky

V kabině vás přivítají skořepinová sedadla RS čalouněná mikrovláknem Dinamica a doplněná kontrastním prošíváním. Detail, na kterém ale opravdu záleží, je na středové konzoli, malá plaketa s nápisem 1 z 300, případně s příslušným regionálním výrobním číslem. Tohle auto bylo vzácné už ve chvíli, kdy vzniklo.

Audi přidalo i nové grafiky pro Virtual Cockpit, včetně zobrazení přetížení, časů na kolo a dat o akceleraci. Je to užitečné, pokud vás baví cítit se jako rallyový jezdec, který někde špatně odbočil a skončil na cestě do práce.

Sbohem, starý příteli?

S tím, jak se evropské emisní předpisy dál utahují, je dost možné, že tohle RS 3 bude poslední svého druhu. Competition Limited tím získává jinou váhu. Není to jen oslava narozenin. Působí to jako poděkování Audi motoru, který pomohl vybudovat legendu Quattro.

Syrové, bohaté a technicky nekompromisní, tohle je stroj pro lidi, kteří si pořád cení spojení mechaniky a emocí víc než velikosti obrazovky. A pokud je to opravdu konec, Audi si jen těžko mohlo vybrat hlasitější a hrdější způsob, jak se rozloučit.