Toyota Land Cruiser FJ: Dieselová hrozba pro konkurenci
Toyota chystá rozšíření své offroadové nabídky o nový kompaktní model Toyota Land Cruiser FJ, který má zaplnit mezeru mezi Toyotou RAV4 a větším Land Cruiserem 250. Novinka má oslovit zákazníky hledající robustní terénní vůz menších rozměrů, přičemž automobilka zvažuje nejen hybridní, ale i tradiční dieselový pohon.
Podle informací z japonského automobilového průmyslu Toyota zvažuje vedle hybridních variant také klasický vznětový motor. Tento krok cílí na trhy, kde stále rozhoduje úspornost, odolnost a silný točivý moment v nízkých otáčkách – tedy přesně to, co ocení nároční offroadisté. I v době rychlé elektrifikace Toyota odmítá opustit spalovací motory tam, kde dávají smysl.
Rámová konstrukce místo módních trendů
Na rozdíl od většiny dnešních crossoverů má Land Cruiser FJ stát na klasickém žebřinovém rámu. Pravděpodobně využije zkrácenou verzi platformy TNGA F, kterou už známe z modelů Hilux a Land Cruiser 300.
Tím Toyota jasně ukazuje, že nejde o další SUV s drsným vzhledem, ale o skutečný offroad. Počítá se se zamykatelnými diferenciály a slušnou světlou výškou.
Osvědčený diesel ve hře
Inženýři údajně preferují známý 2,8litrový turbodiesel s interním označením 1GD FTV. Ten už slouží v Hiluxu i Land Cruiseru 250 a proslul spolehlivostí v náročných podmínkách. V odlehlých oblastech má diesel díky točivému momentu a dlouhému dojezdu stále navrch nad benzínem i elektromotory.
Zároveň Toyota vyvíjí 2,5litrový benzinový hybrid, aby splnila přísnější evropské emisní normy. Díky strategii více pohonných cest může automobilka přizpůsobit nabídku konkrétním regionům místo univerzálního řešení.
Generální ředitel Koji Sato opakovaně zdůrazňuje tuto diverzifikovanou strategii. Land Cruiser FJ má oslovit mladší zákazníky a dobrodružně založené řidiče, kterým přijde Land Cruiser 250 příliš velký nebo drahý.
Přímá výzva zavedeným značkám
S modelem FJ míří Toyota přímo do teritoria značek jako Ford a Jeep. Na rozdíl od konkurence s samonosnou karoserií slibuje FJ tradiční offroadovou techniku.
Výroba má začít v Thajsku, globálním centru Toyoty pro rámové vozy. Tato lokalita nabízí zkušenosti i cenové výhody pro export.
Segment kompaktních offroadů znovu nabírá na síle. Zákazníci chtějí opravdovost, ne jen vyšší podvozek a plastové lemy. Pokud Toyota skutečně nabídne Land Cruiser FJ s dieselem i hybridem, vyšle jasný vzkaz: budoucnost možná patří elektrifikaci, ale síla a odolnost prodávají i dnes.
