Subaru zvažuje návrat mezi kompaktní pick-upy
Subaru uvažuje o návratu do segmentu kompaktních pick-upů, kde si kdysi vybudovalo věrnou základnu s modely jako Subaru Brat a později Subaru Baja. Nyní zvažuje, zda se znovu pustit do této části trhu, která zažívá v Severní Americe i jinde renesanci díky modelům Ford Maverick a Hyundai Santa Cruz.
Po letech mimo hru Subaru znovu přehodnocuje kategorii lifestylových pick-upů, kterou dnes v Severní Americe a stále častěji i jinde ovládají Ford Maverick a Hyundai Santa Cruz. Manažeři Subaru vnímají rostoucí poptávku po vozech, které nabízejí komfort osobního auta a zároveň otevřenou ložnou plochu – tedy ideální kompromis mezi velkými pick-upy a běžnými SUV.
Generální ředitel Atsushi Osaki nedávno přiznal, že ačkoliv je elektrifikace středobodem strategie Subaru, značka nemůže ignorovat zákazníky, kteří chtějí všestranný a odolný pick-up. Velké pick-upy typu Ford F-150 jsou dnes drahé a pro každodenní městský provoz těžkopádné. Otevírá se tak prostor pro něco menšího, lehčího a praktičtějšího.
Stavba na známém základu
Případný nový model by pravděpodobně využil Subaru Global Platform, tedy architekturu, na které stojí například Subaru Outback nebo Forester. Oproti tradičním rámovým pick-upům typu Toyota Hilux by šlo o samonosnou karoserii, což znamená lepší jízdní vlastnosti na silnici a vyšší bezpečnost při nehodách.
Symetrický pohon všech kol je samozřejmostí. Zůstává hlavní devizou Subaru a klíčovým rozlišovacím prvkem na trzích, kde hrají roli zimní podmínky.
Pod kapotou se Subaru pravděpodobně opře o stále užší spolupráci s Toyotou. Hybridní systém kombinující 2,5litrový boxer s elektromotory by přinesl lepší spotřebu bez ztráty tažné síly nebo trakce. Tím Subaru kopíruje trend v oboru: elektrifikace bez nutnosti přejít rovnou na čistě bateriový pohon.
Cílová užitečná hmotnost se odhaduje na 680 až 750 kilogramů, což odpovídá Fordu Maverick.
Zaměření na lifestylovou niku
Zatímco Hyundai Santa Cruz sází hlavně na design a silniční chování, Subaru by pravděpodobně zdůraznilo světlou výšku minimálně 220 milimetrů a lepší schopnosti v terénu. Inspiraci lze čekat u verzí Wilderness, které už dnes cílí na outdoorové nadšence.
Strategicky kompaktní pick-up přesně zapadá do stále více outdoorově orientované identity Subaru. Dává to i ekonomický smysl: sdílený vývoj s Toyotou snižuje riziko a rozkládá náklady, zatímco poptávka po kompaktních pick-upech v řadě trhů převyšuje nabídku.
Mezera na trhu je zřejmá. Zákazníci chtějí auto, které odveze kola, kempingové vybavení nebo stavební materiál, ale zároveň se vejde do běžné garáže. Pokud Subaru dokáže spojit hybridní efektivitu, poctivý pohon všech kol a skutečnou praktičnost, může zjistit, že prostor, který kdysi opustilo, je připraven ho znovu přivítat.
Někdy se trh posune dál. Jindy se vrací k nápadům, které byly prostě jen předběhlé svou dobu.
