Stellantis šlape na brzdu: Tři evropské továrny utichly

První oběti jsou už patrné. Ve francouzském Poissy se zavírají brány továrny, kde ještě nedávno sjížděly z linek vozy DS3 a Opel Mokka. Dva tisíce zaměstnanců tam čeká povinná dovolená od 13. do 31. října. V italském Pomiglianu se výroba Fiatu Panda zastaví mezi 29. zářím a 6. říjnem, zatímco produkce Alfy Romeo Tonale zůstane přerušená až do 10. října. Zaměstnanci dostali jasný vzkaz: během odstávky mzdu nedostanou.

Ještě delší pauza čeká na jednu z perel italského automobilového průmyslu, závod Mirafiori v Turíně. Výroba elektrického Fiatu 500, kdysi symbolu ekologické budoucnosti značky, se znovu rozběhne až 20. ledna 2026. Prozatím tento model leží na skladě a místo vlajkové lodi připomíná spíš opuštěný experiment.

Čísla mluví neúprosně. V první polovině roku 2024 prodal Stellantis v Evropě 1,387 milionu vozů. Letos za stejné období to bylo už jen 1,289 milionu. V Severní Americe klesly prodeje z 838 000 na 647 000, v Asii pak z 32 000 na 28 000 kusů.

Finanční výsledky potvrzují vážnost situace. Z loňského zisku 5,6 miliardy eur se stal ztrátový výsledek minus 2,3 miliardy. Tržby se propadly o 13 procent na 74,3 miliardy eur.

K finančním potížím se přidává i změna ve vedení. Na konci loňského roku nečekaně odešel dlouholetý šéf Carlos Tavares a řízení převzal Antonio Filosa, dříve manažer Jeepu. Právě na něm teď leží odpovědnost za to, jak čtvrtý největší výrobce aut na světě zvládne krizi nebývalých rozměrů.

Stellantis stojí na rozcestí, kde každé rozhodnutí může být klíčové pro jeho budoucnost. Zda se současné odstávky ukážou jen jako krátká přestávka, nebo jako začátek hlubší stagnace, se brzy ukáže.