Škoda Peaq posouvá elektrickou vlajkovou loď značky do nové třídy
Škoda zveřejnila první oficiální informace o modelu Peaq, dosud největším elektromobilu značky, a potvrdila tím přerod konceptu Vision 7S do sériové podoby. Novinka má být novou elektrickou vlajkovou lodí, která posílí image značky, zachová její pověst rodinně orientované praktičnosti a zároveň zvýší ziskový potenciál elektrického byznysu.
Oficiální jméno zní Peaq, nikoli Peak. Škoda jej označuje za svou novou elektrickou vlajkovou loď. Vychází z konceptu Vision 7S, stojí na platformě MEB a do výroby zamíří v Mladé Boleslavi. Je tak zřejmé, že nejde o okrajový projekt. Automobilka mu přikládá skutečný strategický význam v rámci svého elektrického tažení v roce 2026.
Více než jen větší Enyaq
Čísla ukazují, že Škoda nechtěla postavit jen zvětšený Enyaq. Peaq měří na délku 4874 milimetrů, rozvor činí 2965 milimetrů a zákazníci budou moci volit mezi pěti a sedmi sedadly. V pětimístném uspořádání nabídne zavazadelník objem 1010 litrů, což z něj dělá nejprostornější současný model Škody z hlediska kapacity pro zavazadla. I sedmimístná verze stále nabídne 299 litrů a vpředu přidá další využitelný prostor frunk o objemu 37 litrů.
Škoda tu ve skutečnosti nabízí elektromobil, který má převzít rodinně zaměřenou praktičnost Kodiaqu a posunout ji do dražší a technologicky vyspělejší části trhu.
Stejně střízlivě působí i nabídka pohonů. Škoda uvede tři verze, 60, 90 a 90x, s výkonem od 150 do 220 kilowattů. Podle oficiálních údajů zvládnou varianty 90 a 90x více než 600 kilometrů, zatímco vrcholná verze 90x zrychlí na 100 km/h za 6,7 sekundy. Rychlé nabíjení z 10 na 80 procent trvá 27 až 28 minut. Základní model používá baterii s kapacitou 63 kWh, silnější verze dostanou akumulátor o kapacitě 91 kWh.
To ukazuje na jasnou strategii. Škoda neposílá Peaq do boje jako levný objemový model. Míří na rodiny, které často jezdí na delší vzdálenosti, a na zákazníky ochotné připlatit si za výbavu a dojezd.
Škoda chce nabídnout víc než jen racionální argumenty
Zajímavější část příběhu Peaqu nespočívá jen ve velikosti, ale také ve výbavě a ambicích. Vůz přináší nový 13,6palcový vertikální dotykový displej postavený na systému Android, 10palcový přístrojový štít, digitální klíč, funkce V2L a V2H, zapuštěné kliky dveří, elektrochromatickou panoramatickou střechu rozdělenou do devíti sekcí a první audiosystém Sonos v historii značky.
Nechybí ani paket Relax Package. Ten přidává masážní sedadla, opěrky nohou, wellness režimy a kabinu navrženou tak, aby působila spíš jako pojízdný lounge než jako běžné rodinné SUV.
Právě tady se Škoda snaží udělat skutečný krok výš. Její tradiční hodnotová nabídka vždy stála na racionalitě a užitečnosti. S modelem Peaq k tomu přidává něco měkčího a aspirativnějšího, aniž by předstírala, že se přes noc stala úplně jiným typem značky.
Model, který má podpořit celý elektrický byznys
Z obchodního hlediska Peaq přesně zapadá do současné pozice automobilky. Škoda uzavřela rok 2025 s rekordními tržbami 30,1 miliardy eur, provozním ziskem 2,5 miliardy eur a 1 043 900 dodanými vozy. Zároveň uvedla, že v roce 2026 zdvojnásobí své portfolio čistě elektrických modelů prostřednictvím vozů Epiq a Peaq.
To je důležité, protože Peaq neplní jen technickou roli. Má nést větší část zátěže na vrcholu elektrické nabídky, a to jak z hlediska růstu, tak z hlediska image, zatímco Epiq má otevřít dveře v nižší cenové hladině. Škoda tak svou elektrickou ofenzivu rozděluje na dvě části. Jeden model má přinést objem, druhý má pozvednout postavení značky.
Tuto logiku podporuje i výroba. V únoru Škoda oznámila investici 205 milionů eur do nové haly na bateriové systémy v Mladé Boleslavi. Roční kapacita má dosáhnout až 335 000 bateriových sad a vytvořit prostor pro výrobu až 200 000 elektromobilů ročně. Protože se zde bude vyrábět i Peaq, závěr je poměrně zřejmý. Škoda svou novou vlajkovou loď těsně propojuje s domácí výrobou, produkcí baterií a silnějším evropským dodavatelským řetězcem.
Nejde tedy jen o nový model. Je to také nový nosný pilíř závodu, do něhož koncern právě investoval významné prostředky.
Peaq ukazuje, že Škoda chce v elektrické éře růst nejen směrem dolů cenou, ale také směrem nahoru hodnotou. Teď musí prokázat, že praktičnost rodinného vozu, dojezd přes 600 kilometrů a umírněně prémiovější pojetí obstojí proti mnohem výraznějším elektrickým sedmimístným rivalům v Evropě.
Pokud se to podaří, může se Peaq stát jednou z nejdůležitějších škodovek příští dekády, a to jak pro značku, tak pro výsledky hospodaření. Pokud ne, zůstane v paměti jako velmi obratný a velmi opatrný pokus posunout značku výš, který mohl být jednoduše až příliš opatrný.
