Ruský elektromobil Molnija: Sto kilometrů dojezdu, když fouká vítr

Hrdí představitelé zdůrazňují, že 70 procent dílů pochází z domácí výroby. To zřejmě zahrnuje kliku u dveří, stěrač a možná podpis projektového manažera pod kapotou. Zbylých 30 procent si člověk snadno představí jako tichý dovoz ze zemí, kde se skutečně vyrábí, což alespoň zaručuje, že auto se pohne vlastní silou.

A konkurence? Podle oficiálních prohlášení Tesla Model 3, Zeekr 007 a BYD Han. Srovnání je asi tak trefné, jako postavit škrabku na brambory proti samurajskému meči. Ano, obojí řeže, ale zážitek je úplně jinde. Přesto už byla Molnija nominována na nejvyšší ruské ocenění za průmyslový design, což připomíná, že vlastenectví často přebíjí zdravý úsudek.

Výroba má probíhat v moskevském závodě Moskvich, který byl v posledních letech spíš duchem než továrnou, skládal čínské stavebnice a sliboval, že „brzy dožene Teslu“. Teď se alespoň na lince objeví něco hmatatelného – možná desítky kusů – aby se osvěžily státní vozové parky a taxikáři měli nové téma k hovoru.

Uvažuje se i o exportu. Kam? To je ta pravá záhada. Severní Korea se jeví jako pravděpodobný kandidát, kde by dojezd 100 kilometrů mohl být považován spíš za luxus než za nedostatek.

Nakonec Molnija působí spíš jako pojízdná prodlužovačka, která jede jen tak daleko, jak daleko najde zásuvku v cizí garáži. Přesto dokazuje, že ruský automobilový průmysl umí přijít s něčím novým – i když to „něco“ má jiskru vybité baterky v listopadové noci.