Rivian je pod tlakem. NHTSA prověřuje 114 922 vozů kvůli zadnímu zavěšení

Zatím nejde o svolávací akci pro 115 000 vozů

Dokument NHTSA uvádí, že úřad zahájil předběžné hodnocení PE26004. Vztahuje se na vozy R1S a R1T modelových let 2022 až 2025, celkem na 114 922 kusů. Předběžné šetření může vyústit ve svolávací akci, nyní se ale NHTSA snaží zjistit, zda problém přesahuje závadu v dřívějším servisním postupu Rivianu.

Podnětem k šetření byly dvě stížnosti majitelů. V obou případech popsali oddělení kloubu levého zadního táhla sbíhavosti za jízdy, kvůli němuž vůz vybočil přes několik jízdních pruhů. Jeden incident skončil střetem s jiným vozidlem a silniční bariérou. Podle NHTSA si dva případy, na jejichž základě šetření vzniklo, nevyžádaly žádná zranění ani oběti.

Malý díl, který dokáže okamžitě změnit chování auta

Táhlo sbíhavosti zadního zavěšení je rameno, které drží směrový úhel kola. Určuje, jak zadní kolo vede vůči podélné ose vozidla. Pokud rameno nebo jeho uchycení selže, zadní kolo ztratí přesnou geometrii a těžký elektromobil se může náhle začít posouvat do strany.

U Rivianu zvyšují závažnost problému hmotnost a výkon vozů. R1T a R1S nejsou běžné elektromobily. Jde o velké dobrodružné vozy s pohonem všech kol, které vezou těžkou baterii, tahají přívěsy a často pracují na horších površích. Rivian uvádí, že Gen 2 R1T může podle baterie a pohonu táhnout až 3 493 kg nebo 4 990 kg, zatímco R1S zvládne až 3 493 kg. V této zátěžové třídě musí zadní zavěšení zvládat svislé rázy i výrazné boční síly.

Rivian už v lednu svolal 19 641 vozidel

V pozadí už existuje starší servisní kampaň. Podle lednové svolávací akce NHTSA 26V003 se problém týkal 19 641 vozů Rivian, konkrétně 7 031 vozidel R1S a 12 610 vozidel R1T. Tyto vozy prošly servisem, při němž byl kloub zadního táhla sbíhavosti rozpojen a následně znovu sestaven podle starého postupu. Rivian začal používat aktualizovanou metodu 10. března 2025.

Popis svolávací akce byl přímočarý. Kloub znovu sestavený podle starého postupu mohl být vystaven nechtěnému zatížení, táhlo sbíhavosti se mohlo později za jízdy oddělit a bez předchozího varování mohlo vzrůst riziko nehody. Rivian se 26. prosince 2025 rozhodl pro dobrovolnou svolávací akci a uvedl, že podle aktualizovaného postupu bezplatně vymění potenciálně dotčené šrouby táhel sbíhavosti.

NHTSA teď chce zjistit, zda problém končí u vozidel nesprávně sestavených při servisu, nebo zda odhaluje širší citlivost zadního zavěšení platformy R1. Úřad prověřuje životnost dílu v provozu a při servisních zásazích, porovnává fyzické stopy lomu ze dvou incidentů, hodnotí současný opravárenský postup Rivianu a kontroluje stav táhel sbíhavosti u vozidel, která už jezdí po silnicích.

Rivian odmítá náznak konstrukční vady

Podle agentury Reuters Rivian tvrdí, že jeho interní data ukazují, že kloub táhla sbíhavosti platformy R1 funguje podle návrhu. Automobilka dodala, že s NHTSA na předběžném šetření spolupracuje, zároveň ale uvedla, že její vlastní přezkum neprokazuje, že dvě stížnosti majitelů potvrzují konstrukční vadu kloubu.

Tento rozdíl je podstatný. Pokud NHTSA uvidí systémové konstrukční riziko, může firma čelit mnohem větší svolávací akci. Jestliže úřad zjistí, že problém vychází z dřívější servisní chyby nebo z izolovaných případů, dopad bude menší. Prozatím jde stále o šetření, nikoli o potvrzenou svolávací akci pro 114 922 vozidel.

Pro Evropu je Rivian vzdálený, poučení je ale blízko

Modely R1S a R1T nejsou v Evropě oficiálně v širokém prodeji. Vlastní stránka podpory Rivianu uvádí, že rezervace jsou nyní omezené na USA a Kanadu. Šetření se tedy týká hlavně severoamerických majitelů, nikoli zákazníků přicházejících do evropských showroomů.

Přesto má příběh pro Evropu jasný vzkaz. Velká elektrická SUV a pick-upy přinášejí nový problém. Baterie zvyšuje hmotnost, motory dodávají točivý moment okamžitě a terénní režimy nutí zavěšení pracovat v podmínkách, které běžné prémiové SUV zažije jen zřídka. Mercedes-Benz G 580 s technologií EQ, Range Rover Electric, Volvo EX90 i budoucí elektrické užitkové vozy budou muset prokázat, že jejich mechanická odolnost drží krok s brutální odezvou elektrických pohonů.

Načasování je pro Rivian nepříznivé

Rivian teď potřebuje důvěru. V roce 2025 vyrobil 42 284 vozidel a dodal 42 247, jeho růstový příběh ale stále více závisí na levnějším modelu R2. V dubnu 2026 Rivian uvedl, že zahájil výrobu prodejných vozů R2 a první auta dodal zaměstnancům, přičemž dodávky zákazníkům mají brzy následovat.

Proto šetření zadního zavěšení zasahuje značku v citlivém okamžiku. R1T a R1S vybudovaly pověst Rivianu jako silných, výkonných a technologických elektromobilů, které skutečně patří do terénu. Pokud přetrvají pochybnosti o odolnosti jejich táhel sbíhavosti nebo uchycení, dopad se nezastaví u současných majitelů. Dotkne se i důvěryhodnosti R2, protože právě tento menší a levnější model má Rivian posunout z okrajové značky mezi větší výrobce.

Technické shrnutí

Předběžné hodnocení NHTSA PE26004 se týká 114 922 vozů Rivian R1S a R1T modelových let 2022 až 2025.

Šetření se soustředí na táhlo sbíhavosti zadního zavěšení, tedy rameno, které drží zadní kolo ve správné geometrii.

Dvě stížnosti majitelů popsaly oddělení kloubu levého zadního táhla sbíhavosti, jeden případ skončil nehodou.

V lednu Rivian svolal 19 641 vozidel kvůli servisnímu postupu souvisejícímu se stejným dílem.

Svolávací akce pro 114 922 vozidel není potvrzena. NHTSA rozsah problému stále posuzuje.