Porsche Macan Electric: Vysoké napětí, vysoká cena a nejistá budoucnost

Budoucnost modelu Porsche Macan je elektrická. Když se původní Macan objevil v roce 2014, stal se okamžitým prodejním hitem. Nový Macan Electric chce zopakovat tento úspěch v nové době jako plně elektrické SUV. Otázkou však zůstává, zda platforma zaměřená na výkon obstojí i s masivní baterií a designem, který nyní působí uhlazeněji a měkčeji.

Macan Electric využívá stejnou PPE architekturu jako Audi Q6 e-tron a je vybaven baterií o kapacitě 100 kWh, z čehož je 95 kWh využitelných. Podle WLTP zvládne až 641 kilometrů na jedno nabití, ale v reálném provozu je to spíš 420 až 500 km na dálnici. S nabíječkou o výkonu 270 kW se dokáže z 10 na 80 procent nabít za pouhých 21 minut. To vše zní skvěle, dokud nedojde na cenu.

Základní varianta nabízí 360 koní a vrcholné provedení Turbo až 639 koní. Pohon všech kol a ostré jízdní vlastnosti jsou u Porsche samozřejmostí a první testy potvrzují, že auto stále dobře jezdí. Ale s hmotností přes 2,3 tuny už ani nejlepší podvozek nezvládne zázraky.

V Německu začíná základní cena nad 80 000 eur, zatímco Turbo se přibližuje hranici 110 000 eur. Když podobnou technologii nabízí i Tesla Model Y nebo BMW iX za méně bolestivé částky, spoléhá Porsche hlavně na loajalitu svých zákazníků. Macan Electric je technicky vyspělý, ale rozhodně to není Porsche pro masy, pokud vůbec někdy byl.

Interiér nového Macanu sází na Porsche Driver Experience se třemi displeji, zadní natáčecí nápravou a adaptivním podvozkem. Dojem luxusu však kazí lacině působící plasty. Chce konkurovat Range Roveru, ale občas připomíná spíš zvýšený Taycan.

Macan Electric je bezpochyby rychlý, chytrý a zvládne se rychle nabít, navíc s jistotou prestižní značky. Zároveň ale ukazuje, že elektrická budoucnost možná bude zajímavá, ale rozhodně nebude lehká ani levná.

Pokud chtělo Porsche postavit nejdynamičtější elektrické SUV, je blízko. Pokud byl cílem smysluplný rodinný elektromobil, ten v plánu nikdy nebyl.