Porsche Carrera GT slaví 25 let: Ikona, kterou Porsche neplánovalo

Před čtvrt stoletím představilo Porsche v Paříži prototyp, který měl původně dobýt Le Mans, ale nakonec skončil v garážích bohatých sběratelů. Carrera GT prožila krátký, ale oslnivý život—více legenda než praktický automobil—a možná právě to byl její smysl.

Koncem devadesátých let chtělo Porsche navázat na slavné triumfy v Le Mans, ale politické tlaky, omezený rozpočet a změna firemní strategie ukončily projekt LMP2000 dřív, než se dostal na startovní rošt. Vysoko otáčkový desetiválec, který byl srdcem prototypu, byl příliš výjimečný na to, aby skončil v zapomnění, a tak se stal duší modelu Carrera GT. Už nebyl vázán přísnými požadavky vytrvalostních závodů a našel nové uplatnění na trhu luxusních vozů, kde byla poptávka po nových „plakátových autech“.

S výkonem 612 koní, maximální rychlostí 330 km/h a šestistupňovou manuální převodovkou v kombinaci s karbon-keramickými brzdami slibovala Carrera GT ryzí mechanickou extázi. Realita však byla tvrdší: rychle si získala pověst jednoho z nejnáročnějších a nejméně odpouštějících supersportů své doby. Walter Röhrl se ji snažil co nejvíce přizpůsobit běžnému provozu, ale jen málokterý majitel ji využíval jinak než jako výstavní exponát.

Technicky šlo o zázrak: karbonový monokok, díly z hořčíku a kevlaru, aerodynamika převzatá přímo ze světa motorsportu. Skutečný význam vozu byl ale symbolický. Carrera GT znamenala přelomový okamžik pro Porsche, mezistupeň k modelu 918 Spyder, a zároveň potvrdila, že značka dokáže, když chce, postavit něco naprosto výjimečného. Vyrobeno bylo jen 1 270 kusů.

Po pětadvaceti letech se Porsche ohlíží za Carrerou GT, protože v současné nabídce nemá nic, co by ji nahradilo. Vůz se stal pomníkem jak přepychu své doby, tak čistoty klasického inženýrství—stroj, který se kdysi prodával za téměř půl milionu eur, je dnes zlatým hřebem aukcí pro sběratele.