Porsche brzdí plnou elektrifikaci, vlajkový SUV přijde s benzinovým pohonem

Porsche právě dokončilo rozsáhlou strategickou revizi a výsledek je jasný. Spalovací motory zůstanou pevnou součástí nabídky, i když několik dříve oznámených projektů elektromobilů se odsouvá na později. Největší změna se týká připravovaného vrcholného SUV s kódovým označením K1, které mělo být původně čistě elektrickou výkladní skříní značky.

Vedení nyní rozhodlo, že model vstoupí na trh s benzinovými a plug-in hybridními variantami, zatímco plně elektrická verze byla odložena na neurčito. Důvod je zřejmý: poptávka po luxusních elektromobilech znatelně ochladla, zejména ve Spojených státech a Číně, tedy na klíčových trzích, které měly rozhodnout o úspěchu K1.

Původně měl K1 stát na zcela nové platformě SSP Sport, vyvíjené souběžně s další generací modelu Taycan. Mělo jít o nejambicióznější, technicky nejvyspělejší a nejdražší vůz značky. Realita však zasáhla a Porsche nyní přizpůsobuje své plány aktuální situaci na trhu místo technologických experimentů.

V delším horizontu Porsche také zpomaluje nástup nové generace elektrických platforem určených pro třicátá léta. Mezitím slibuje další investice do současných elektromobilů, jako jsou Taycan a Macan Electric, a pokračuje ve vývoji modelu Cayenne Electric i nového sportovního elektromobilu s dvěma motory, který má nahradit 718.

Neméně důležité je, že modely Panamera a Cayenne zůstanou k dispozici se spalovacími motory i v příštím desetiletí, a to nikoli jako dočasné řešení, ale v rámci plnohodnotných nových generací.

Generální ředitel Oliver Blume zdůraznil, že tato úprava strategie je klíčová pro udržení odolnosti a flexibility firmy. Finanční dopady jsou však nevyhnutelné. Pro rok 2025 Porsche varuje před poklesem ziskovosti, který zhoršují nové americké cla a slabší poptávka v Číně. Odhad tržeb zůstává na úrovni 37–38 miliard eur, ale provozní marže byla snížena z očekávaných 5–7 procent na pouhá 2 procenta.