Porsche 911 Turbo S přechází na hybrid a láme rekordy

Nejde jen o další milník v rychlosti nebo designu – jde o přehodnocení samotné filozofie pohonu. Nové Turbo S, odhalené v Mnichově, je prvním sériovým modelem 911, který kombinuje benzinový motor s elektrickým pohonem. Nejde o prototyp, ale o vůz, který míří přímo do prodeje. V Německu začíná na ceně 271 000 eur.

Čísla jsou ohromující: 711 koní, 800 Nm točivého momentu a výkonová křivka, která zůstává plná síly od 2 300 do 6 000 otáček za minutu. O 61 koní více než předchozí generace má na svědomí zejména nový systém eTurbo od Porsche, kde malé elektromotory na hřídelích turbodmychadel eliminují prodlevu a zajišťují okamžitý nástup výkonu.

Základem je motor o objemu 3,6 litru, vycházející z Carrery GTS, ale přepracovaný téměř do posledního detailu. Elektromotor je integrován do osmistupňové dvouspojkové převodovky a napájí jej kompaktní baterie o kapacitě 1,9 kWh – sice malá, ale dostatečná pro výrazné zrychlení reakcí. Výsledkem je plnohodnotný hybrid s pohonem všech kol, který zrychlí na 100 km/h za 2,5 sekundy, na 200 km/h za 8,4 sekundy, dosáhne maximální rychlosti 322 km/h a okruh Nürburgringu zvládne za 7 minut a 3,92 sekundy.

Porsche se však nezastavilo jen u pohonu. Nové Turbo S dostalo o 10 mm širší zadní pneumatiky, mohutné karbon-keramické brzdy (420 mm vpředu, 410 mm vzadu) a novou generaci systému Porsche Dynamic Chassis Control, který omezuje náklony karoserie. Zákazníci si mohou připlatit i za systém zvedání přední nápravy, díky němuž vůz bez problémů překoná retardéry a výmoly, aniž by přišel o ostrý přední spoiler.

Aerodynamika je nyní ještě aktivnější: adaptivní přední nasávací otvory, přestavitelný zadní spoiler a dokonce i přední průduchy s dešťovým senzorem, které snižují zvlhčování brzd. Nově navržený výfukový systém ušetřil 6,8 kilogramu hmotnosti, což opět podtrhuje zaměření na výkon.

Uvnitř Porsche provedlo nenápadné, ale zásadní změny. Zadní sedadla jsou standardně pryč, zákazníci si je však mohou bez příplatku nechat vrátit. Kabriolety zůstávají beze změn. A pro ty, kdo chtějí svou vášeň nosit i na zápěstí, nabízí Porsche tematické hodinky k vozu.

Model 911 Turbo S byl vždy technologickou špičkou Stuttgartu. S hybridizací se však stává i jasným vzkazem: výkon a elektrifikace nejsou v rozporu, ale patří k sobě v budoucnosti.