Porsche 911 zůstává bez plug-in hybridu. Hmotnost je nepřítel
Evropské regulace tlačí automobilky k elektrifikaci, ale Porsche si na své ikonické 911 nenechá sáhnout. Viceprezident Frank Moser v rozhovoru pro Drive jasně řekl, že plug-in hybridní verze 911 v dohledné době nevznikne. Legendární sportovní vůz musí zůstat agilní a nesmí se proměnit v těžkopádného obra s baterií na zádech.
Moser přiznal, že Porsche už několikrát zvažovalo plug-in hybridní 911, ale zadní motor a specifická architektura auta dělají takový projekt prakticky nemožným. Přidat velkou baterii, nabíjecí systém a dostatečný elektrický dojezd by znamenalo nárůst hmotnosti i rozměrů.
Těžiště by se zvedlo, rozložení hmotnosti by se změnilo a 911 by přišla o svou pověstnou přesnost. Pro Porsche je to asi tak smysluplné, jako přivařit ocelovou tyč na Stradivariho housle.
Zadní motor vyžaduje kompaktní a pečlivě rozloženou hmotu. Plug-in hybridní baterie potřebuje prostor a účinné chlazení. Ostré jízdní vlastnosti, které 911 definují, by nevyhnutelně otupěly. Porsche není ochotné obětovat sportovní čistotu kvůli pár kilometrům elektrického dojezdu.
To ale neznamená, že by značka elektrickou asistenci úplně odmítala. Nová 911 GTS už využívá benzin-elektrický systém, který motor podporuje, místo aby auto tahal mezi jízdními režimy. Přesto Moser říká, že plug-in hybrid dává smysl až ve chvíli, kdy budou baterie výrazně lehčí.
Pozornost se teď upírá k solid-state článkům, které slibují stejnou energii s menší hmotností a kompaktnějšími rozměry. Teprve pak by 911 mohla zůstat věrná svým zásadám a zároveň těžit z plug-in technologie. Porsche si uvědomuje, že spojit elektřinu s pravým sportovním charakterem je běh na dlouhou trať, ne sprint. Odmítá proto jakékoli polovičaté řešení, které by rozmělnilo charakter budovaný šedesát let.
Postoj Porsche ukazuje, jaký tlak dnes na výrobce sportovních aut doléhá. Ferrari a Lamborghini už hybridy přijaly, ale plug-in systémy dávkují opatrně jen do vybraných modelů. Porsche je ještě konzervativnější, protože 911 závisí na rozložení hmotnosti víc než jakýkoli jiný evropský sporťák.
Elektrifikační tlak sílí, ale Porsche je ochotné odolávat, dokud baterie neumožní spojit elektřinu s nekompromisní dynamikou. Do té doby zůstává 911 tam, kde vždy byla – s mechanickou duší, kterou řídí elektronika, ne zástrčka a její kompromisy.
