Pininfarina a JAS Motorsport: Karbonová renesance Hondy NSX

Nová NSX není pouhou replikou. Jde o moderní interpretaci originálu, která si zachovává jeho DNA, ale rozhodně není muzeálním exponátem. Typické rysy zůstávají: nízká příď, čisté linie, integrovaný zadní spoiler a – ano – výklopná světla, dnes už stejně nostalgická jako kazetový přehrávač ve sporťáku. Proporce ale prozrazují jiný příběh: kratší záď, širší blatníky a výraznější nasávací otvory jasně naznačují, že tohle auto chce jezdit, ne jen stát pod reflektory.

Karoserie je kompletně z karbonu, což slibuje lehkost a tuhost, o jaké se původní NSX mohlo jen zdát. O pohon se postará vylepšený šestiválec Honda, i když přesné parametry zatím zůstávají tajemstvím. Původní třílitr nabízel 290 koní, takže lze čekat slušný posun vpřed. Ještě zajímavější je, že motor bude spojený s šestistupňovým manuálem – v době dvouspojkových automatů a pádýlek u volantu je to téměř provokace.

Technickou stránku má na starosti JAS Motorsport, dlouholetý partner Hondy v závodech, který vyvíjí zcela nový podvozek laděný podle současných okruhových standardů. Zvažuje se i čistě okruhová verze, ale oficiálně mají být první vozy homologované pro silnice.

Výroba odstartuje v Miláně, přímo v továrně JAS, v první polovině roku 2026. Pininfarina povede design a aerodynamiku, JAS zajistí techniku a montáž. Takové rozdělení práce by možná schválil i sám Enzo Ferrari.

Zajímavé je, že to není jediný pokus o návrat NSX. ItalDesign nedávno naznačil vlastní poctu, takže renesance devadesátkových supersportů je oficiálně v plném proudu. Nostalgie zkrátka prodává – zvlášť když voní po benzínu.

Především ale nová NSX vzniká z vášně, na pomezí technické posedlosti a kultovního odkazu. Pokud karbonová karoserie a manuální V6 nabídnou skutečnou dynamiku místo pouhé úcty, může jít o víc než jen poctu. Pokud se elegance Pininfariny a závodní know-how JASu potkají v harmonii, tahle NSX by mohla být lékem na éru bezduché rychlosti.