Nové městské SUV segmentu C OMODA 4 debutovalo v Pekingu a dorazí na trh jako hybrid i elektromobil

OMODA 4 už není jen mladistvý designový projekt
Značka nový model popisuje jako vůz ve stylu cyber-mecha, v jehož středu stojí digitální interiér, propojené služby a oslovení mladšího kupujícího. To znamená, že OMODA nestaví model jen na racionálním základu klasického městského SUV, ale také na silné vizuální identitě a technologickém image.

OMODA 4 je dlouhá 4420 mm, široká 1870 mm a vysoká 1570 mm, takže podle rozměrů spadá na spodní okraj kompaktní třídy C-SUV: délkou stojí v podstatě vedle Nissanu Qashqai, je však nižší a širší. Výrobce uvádí platformu T1X a pohon předních kol.

Hybridní a elektrická verze nabízejí dva odlišné argumenty ke koupi
OMODA potvrzuje, že model dorazí do nabídky jako hybrid SHS neboli Super Hybrid System. Jádrem tohoto systému je přeplňovaný čtyřválcový motor 1,5 litru 1.5T DHE a lithium-železo-fosfátová baterie s kapacitou 1,83 kWh. Předběžný výkon systému je 165 kW, tedy 224 k, a točivý moment 295 Nm. Tyto údaje ještě čekají na homologaci, a je proto nutné je chápat jako předběžná data výrobce.

Čistě elektrická OMODA 4 podle tiskových materiálů používá baterii s kapacitou 61,1 kWh a elektromotor o výkonu 155 kW, tedy 211 k. Výrobce slibuje kombinovaný dojezd přes 400 km, zatím ale nezveřejňuje finální homologizační standard, nabíjecí výkon ani dobu nabíjení.

Elektrická konkurence nastavuje laťku vysoko
Nejbližší konkurenti elektrické verze OMODA 4 už přicházejí na trh s jasně definovaným technickým balíčkem. Kia EV3 nabízí baterii o kapacitě 58,3 nebo 81,4 kWh, elektromotor o výkonu 150 kW a až 375 mil, tedy přibližně 604 km kombinovaného dojezdu v cyklu WLTP. Vůz je podle verze dlouhý 4300 až 4310 mm, takže je Kia kratší než OMODA 4, ale verze s větší baterií nastavuje v otázce dojezdu velmi silný srovnávací bod.

Hyundai Kona Electric nabízí ve verzi s dlouhým dojezdem baterii o kapacitě 65,4 kWh a dojezd až 514 km podle WLTP. Podle oficiálních údajů Hyundai trvá nabití z 10 na 80 % na stejnosměrné nabíječce o výkonu 101 kW 41 minut. To znamená, že OMODA 4 musí vedle ceny přesvědčit kupujícího také údaji o rychlosti nabíjení a spotřebě energie.

Mezi hybridy čekají Qashqai, C-HR a MG ZS
Pro hybridní verzi jsou nejdůležitějšími rivaly Nissan Qashqai e-POWER, Toyota C-HR a MG ZS Hybrid+. Nissan Qashqai měří na délku 4425 mm a Nissan u nejnovějšího systému e-POWER uvádí spotřebu paliva WLTP 4,5 l/100 km a emise CO2 102 g/km.

Toyota C-HR je o něco kratší než OMODA 4: podle estonských technických údajů Toyoty měří model na délku 4362 mm. Základní hybridní verze s motorem 1,8 litru nabízí systémový výkon 103 kW a spotřeba paliva WLTP se pohybuje v rozmezí 4,7 až 4,9 l/100 km.

Evropská strategie: cenu musí podpořit důvěra
OMODA 4 dorazí na trh v době, kdy Chery posiluje svou přítomnost v Evropě. Podle agentury Reuters Chery pracuje na rozšíření evropské modelové nabídky a značky OMODA a JAECOO táhnou růst koncernu na evropském trhu. Stejný zdroj uvádí, že Chery v Evropě montuje vozy ve Španělsku v bývalé továrně Nissanu a zároveň hledá další výrobní možnosti.

Toto pozadí činí OMODA 4 důležitější než běžné uvedení modelu. Pokud se Chery podaří lokalizovat výrobu v Evropě, sníží to rizika spojená s cly, dodavatelským řetězcem a politikou. Současný materiál ale nepotvrzuje, že by OMODA 4 měla přicházet právě ze španělské továrny. Reuters už dříve napsal, že výrobní plán závodu v Barceloně se nejprve týká modelu OMODA 5 a později modelů JAECOO 7.