Modernizovaný Mercedes-Maybach třídy S má interiér bez kůže, více digitální výbavy a stále i dvanáctiválec
Mercedes-Maybach modernizoval svou vlajkovou třídu S způsobem, který dobře ukazuje současnou strategii značky. Nový sedan poprvé dostal interiér bez kůže, výraznější vnější vzhled a kabinu s více obrazovkami než dřív, přesto si vrcholná verze ponechává dvanáctiválec. Výroba v Sindelfingenu začne v dubnu.
Zvenku Mercedes rozhodně nevsadil na nenápadnost. Maska chladiče Maybach narostla o 20 procent a na její horní hraně se nově objevuje podsvícený nápis Maybach. Světelná prezentace se může rozšířit také na loga na C sloupku a na ozdobu kapoty. Světlomety dostaly detaily v odstínu růžového zlata a v nabídce jsou nově i 20palcová a 21palcová kola, včetně provedení se středovými krytkami, které zůstávají ve vzpřímené poloze. Tvar vozu Mercedes nijak nezjemňoval. Naopak ho záměrně udělal nápadnějším.
Stejné poselství pokračuje i v interiéru, jen v novější podobě. Maybach tento model poprvé nabízí s interiérem bez kůže, kde se syntetické čalounění ARTICO kombinuje s tkaninou Mirville z lnu a recyklovaného polyesteru. Nejde o ústup od luxusu, ale o rozšíření jeho definice. Zákazník má stále dostat pocit řemeslného zpracování, jen s volbou materiálů, která mluví přímo k těm kupujícím, kteří stále častěji spojují prestiž s uvědomělejší spotřebou.
Současně se v Maybachu poprvé objevuje MBUX Superscreen poháněný systémem MB.OS. Cestující vzadu mají standardně k dispozici také 13,1palcové displeje, ovládací jednotky a kamery pro videohovory. Výsledkem není jen digitálnější kabina, ale prostor, který se snaží prezentovat technologie jako součást celkového dojmu. V Maybachu má své místo i samotné uživatelské rozhraní.
Také nabídka pohonných jednotek ukazuje, že Mercedes starý recept na luxus neruší, jen ho opatrně upravuje. Verze S 580 nyní používá výkonnější elektrifikovaný osmiválec s výkonem 530 k a točivým momentem 750 Nm. S 680 si ponechává 6,0litrový vidlicový dvanáctiválec twin turbo s výkonem 621 k. Dvanáctiválec zůstane dostupný jen na vybraných trzích. V některých zemích Mercedes nabídne také plug-in hybrid postavený na řadovém šestiválci.
To je důležité, protože zákazníci Maybachu už se nerozhodují jen podle počtu válců, ale Mercedes zjevně ví, že na počtu válců stále záleží. Zvlášť v této třídě je symbolika součástí technického zadání. Interiér bez kůže může vyjadřovat jeden soubor hodnot, zatímco dvanáctiválec stále představuje jiný, a Mercedes nevidí důvod, proč by nemohl prodávat obojí v jednom autě.
Širší souvislosti se týkají hlavně marží. Při komentování výsledků za rok 2025 skupina uvedla, že už jeden ze tří prodaných vozů třídy S připadal na Maybach. V Číně tento podíl vzrostl na jeden ze dvou. Mercedes navíc dál označuje nejvyšší segment za strategickou oblast růstu, přičemž Maybach stojí v centru jeho pojetí vytříbeného luxusu.
Modernizovaná třída S tak není jen další facelift v polovině životního cyklu. Je součástí širšího plánu, jak chránit marže v době, kdy pravidla prémiového trhu přepisují elektrifikace, čínská konkurence a technologické závody. Mercedes tu neleští jen limuzínu. Posiluje jeden ze svých nejvýnosnějších symbolů.
Právě to dělá nový Maybach obzvlášť zajímavým. V jednom voze Mercedes spojuje dvě hodnoty, které mohou na první pohled působit protichůdně: odpovědnější volbu materiálů a plné divadlo dvanáctiválcové hierarchie. Není to rozpor. Je to čtení trhu. Kupující luxusních aut už nevybírají jen podle objemu motoru, ale i podle toho, jak vůz komunikuje vkus, technologickou úroveň a společenský záměr.
Mercedes se zjevně snaží proměnit Maybach z prostého symbolu statusu pro jízdu s řidičem v luxusní platformu bohatou na software a vysokou míru individualizace, která dokáže oslovit několik hodnotových systémů najednou. V tomto smyslu se modernizovaná třída S nesnaží rozhodnout, co má moderní luxus znamenat. Spíš tiše sází na to, že nejbohatší zákazníci budou chtít všechno najednou.
