AMG GT 4-Door maže tlačítka
Mercedes-AMG ukázal interiér nové generace AMG GT čtyřdveřového kupé. V kabině se inženýři z Affalterbachu pouštějí do zvláštní rovnice: jak nabídnout přesnost na úrovni okruhu v luxusním stroji, který nejspíš váží tolik co malé město?
Tohle není jen další facelift palubní desky. Tým vedený Michaelem Schiebem se snaží řidiči prodat digitální nervovou soustavu do auta, v němž už reakce elektromotorů předbíhá lidské reflexy.
Když se nastavování auta začne podobat videohře
Nový systém AMG RACE ENGINEER mění způsob, jakým člověk s autem komunikuje. Místo lovení v menu kvůli tuhosti podvozku nebo chování pohonu dává Mercedes na středový tunel tři otočné ovladače.
Jenže tyhle „knoflíky“ nehýbou lanky ani ventily. Ovládají software, který řídí vertikální dynamiku vozu a trakční systémy.
Ovladač Response Control určuje, jak rychle elektromotory zareagují. Zatímco u spalovacího motoru se fyzicky otevírá škrticí klapka, tady software v řádu milisekund upravuje tok proudu.
Agility Control mění strategii vektorování točivého momentu. Rozděluje výkon mezi kola tak, aby se velká karoserie ochotněji „zakousla“ do zatáčky a zatočila ostřeji. Traction Control přidává devítistupňové řízení prokluzu. Řidič si tak může vybrat od bezpečné stability až po režim, který končí kouřem z pneumatik a driftováním.
Kokpit postavený kolem obrazovek
Celý kokpit se točí kolem dvojice velkých displejů. Před volantem sedí 10,2palcový digitální přístrojový štít, palubní desce pak dominuje 14palcová centrální obrazovka natočená k řidiči.
Hlavní displej míří na řidiče, spolujezdec dostává vlastní 14palcovou zábavní obrazovku.
Na středové konzoli nechybí ani dvě indukční rychlonabíjecí podložky, umístěné odděleně od držáků nápojů. Logika je prostá: ranní káva nemá být rozsudkem smrti pro telefon.
Mercedes se posouvá ještě víc k softwaru
Interiér zároveň prozrazuje, jak Mercedes-Benz čím dál víc vnímá auto jako softwarovou platformu, ne jen jako mechanický produkt.
Nový MB.OS, tedy Mercedes-Benz Operating System, funguje jako digitální páteř vozu. Z hlediska strategie má snížit závislost na externích technologických firmách.
Inženýři v Affalterbachu platformu napojili přímo na cloud, aby aplikace AMG TRACK PACE uměla v reálném čase analyzovat telemetrii. Jinými slovy: zákazník už nekupuje jen převody a kusy kovu. Kupuje výpočetní výkon.
Řemeslo se nevzdává
Navzdory digitálnímu důrazu si značka nechává viditelnou vazbu na tradiční řemeslo přes program MANUFAKTUR.
Kosočtvercové prošívání kůže na výplních dveří odkazuje na historické závodní vozy. Vzniká tak jemný kontrast k ultramoderní panoramatické střeše SKY CONTROL.
Skleněná střecha umí na stisk tlačítka přepnout z průhledné do neprůhledné díky technologii tekutých krystalů. V chladnějším klimatu navíc pomáhá omezit tepelné ztráty.
Výsledkem je kabina, která balancuje mezi dědictvím a výkonem řízeným softwarem. Jestli to řidiči vezmou jako pokrok, nebo jako tichou kapitulaci před digitálním věkem, zůstává otevřené.
