Mazda 6e: Trochu čínská, ale plně elektrická

Pokud jste někdy seděli ve staré Mazdě6 a pomysleli si: „Tak tohle je japonská odpověď na chleba – spolehlivé, fádní a neskutečně nudné,” tak se připravte. Přichází nová Mazda 6e. A je elektrická. A ano – částečně čínská.

Navzdory tomu, co říká znak na kapotě, není Mazda 6e obyčejná Mazda. Jde o hybrid spolupráce Changan-Mazda – ne takový, co má dva pohonné systémy, ale takový, kde design exteriéru načrtli inženýři Mazdy, zatímco Changan udělal… no, doslova všechno ostatní. To zní asi stejně uklidňující, jako když řeknete, že jste nazdobili dort, zatímco váš kocour ho upekl.

A přesto – překvapení! – ono to vážně funguje.

V Německu začíná na ceně 44 900 €, což ho činí levnějším než Volkswagen ID.7, ale dražším než Tesla Model 3. Ale tady je ten háček: i základní verze je plně vybavena. A nemyslíme tím „tak trochu vybavena“ jako držák na kelímek a jeden reproduktor. Mluvíme o 14reproduktorovém zvukovém systému Sony, panoramatické střeše, 14,6palcovém dotykovém displeji, adaptivním tempomatu, head-up displeji a celé armádě aktivních bezpečnostních asistentů, kteří sledují každý váš pohyb jako bezpečnostní kamery v Tallinu.

A to je teprve začátek. Základní model je vybaven 69kWh LFP baterií, 258 koňmi pod kapotou a dojezdem 479 km. Upřímně, i skutečný kůň by si v tu chvíli dal pauzu. Pokud tohle není dostatečně působivé, je tu ještě verze s 80kWh NCM baterií, která nabízí dojezd 552 km, i když s mírně menším stádem (245 koní). Stále však jde o grand tourer – jen s bzukotem namísto řevu.

Takže zatímco Volkswagen pořád pořádá dlouhé schůzky, kde se snaží pochopit, proč jejich auta působí jako hi-tech ledničky, a Tesla se zoufale snaží přesvědčit veřejnost, že zadokolka Model 3 s látkovými sedadly je nějakým způsobem prémiová, Mazda 6e si klidně hoví v koutě, ujídá jehněčí filé z Nappa kůže a s klidem oznamuje: "Pánové, jsem tady. A jsem připravená."

A takhle začíná nová kapitola v automobilovém světě: čínské auto, které se nemusí za nic stydět.