Lexus tiše ukončil svůj první elektromobil UX 300e
Lexus bez velkého rozruchu stáhl z nabídky svůj první plně elektrický model UX 300e. Ten byl uveden na trh v roce 2019 s ambicí posunout japonskou prémiovou značku do éry elektromobility. Nakonec ale odchází ze scény jako důkaz, že správné načasování a technologie jsou stejně důležité jako samotné odhodlání.
UX 300e nikdy pořádně nezabodoval. Prodeje zůstaly vlažné a ještě zásadnější bylo, že vůz nedokázal držet krok s rychlým vývojem baterií a nabíjecí infrastruktury. Lexus teď dává prostor nové generaci elektromobilů na dedikovaných platformách.
Kompromis od začátku
Zásadní problém byl v původu auta. UX 300e nevznikl jako čistý elektromobil, ale jako přestavba spalovacího UX. To přineslo nevyhnutelná omezení v konstrukci i praktičnosti.
Kompromisy v balení znamenaly menší baterii a méně místa v interiéru. Efektivita trpěla. Co v roce 2019 vypadalo jako rozumná zkratka, se rychle ukázalo jako nevýhoda, když konkurence začala nabízet elektromobily na míru s delším dojezdem, rychlejším nabíjením a lepším využitím prostoru.
Situaci zhoršily i nabíjecí standardy. Zatímco Evropa a USA přešly na konektor CCS2, UX 300e zůstával u CHAdeMO. Najít kompatibilní rychlonabíječku tak často znamenalo detektivní pátrání.
Původní baterie o kapacitě 54,3 kWh nabízela reálný dojezd kolem 250 až 300 kilometrů podle WLTP. To mohlo stačit na městské ježdění, ale na delší cesty to moc důvěry nevzbuzovalo. V roce 2023 Lexus nasadil větší baterii 72,8 kWh, což papírově zlepšilo dojezd, jenže konkurence v podobě Tesly Model 3 nebo Hyundai Ioniq 5 už dávno posunula laťku v efektivitě i rychlosti nabíjení.
Ani po modernizaci se rychlonabíjení výrazně nezlepšilo. Na delších trasách se zastávky na nabíjení mohly protáhnout víc, než by řidiči čekali. V rychle se měnícím trhu to stačilo k tomu, aby UX 300e zůstal na okraji zájmu.
Pozornost se přesouvá k éře RZ
Konec UX 300e ale neznamená, že by Lexus couval z elektromobility. Právě naopak. Značka teď sází na řadu RZ, která stojí na platformě e-TNGA vyvinuté speciálně pro elektromobily.
Výkonnější verze RZ 500e a 550e dorazí v letech 2026 a 2027, dostanou novou baterii 77 kWh a lepší efektivitu. Lexus také chystá plně elektrický sedan, který má přijít v roce 2027 a podle všeho naváže na tradici modelu IS. Díky nové metodě výroby Gigacast slibuje dojezd až 1000 kilometrů, alespoň podle prvních odhadů.
V rámci rodiny UX teď září hlavně hybrid UX 300h. Ten je mnohem populárnější díky spolehlivosti a bezproblémovému provozu, což jsou hodnoty, na kterých Lexus staví.
Lexus stále nabízí na baterie desetiletou záruku, takže stávající majitelé UX 300e nemusí mít obavy. Přesto je těžké přehlédnout, že hodnota ojetých elektromobilů může klesat rychleji než u hybridů.
Každý výrobce potřebuje první pokus. Některé stárnou s grácií, jiné jen uvolní cestu lepším. UX 300e patří rozhodně do té druhé skupiny.
