Lamborghini vrací do hry grand tourer 2+2
Stephan Winkelmann v Sebringu uvedl, že „chybějícím modelem“ Lamborghini je dvoudveřový grand tourer 2+2 a že by se měl dostat na trh ještě před koncem této dekády.
Lamborghini chystá čtvrtý model a zároveň vyloučilo jak menší SUV, tak sedan. V rozhovoru zveřejněném magazínem Road & Track to Winkelmann řekl neobvykle přímo: značce chybí „grand touring car. A 2 door 2+2.“ Důležité ale je, že automobilka zatím neoznámila oficiální název, finální podobu karoserie ani typ pohonu.
Myšlenka návratu ke kořenům zní přesvědčivě, historie značky ale není tak přímočará, jak by mohl naznačovat titulek. První sériový model Lamborghini, 350 GT, debutoval v roce 1964, automobilka ho však ve své vlastní historii řadí jako 2+1, nikoli 2+2. Vyrobilo se 150 kusů a také dvě verze Spider. Skutečná linie modelů 2+2 začala až s typem 400 GT v roce 1966, který Lamborghini samo označuje za základ budoucích modelů, a pokračovala přes Jaramu a Espadu. Jarama zároveň uzavřela kapitolu posledního dvanáctiválcového 2+2 s motorem vpředu. Nejde tedy o návrat k jednomu konkrétnímu vozu, ale spíš k rané filozofii GT značky Lamborghini.
Tohle rozlišení je důležité i proto, že budoucí plány firmy už jednou změnily směr. Ve strategii Direzione Cor Tauri pro rok 2024 Lamborghini uvedlo, že v roce 2028 uvede svůj první čistě elektrický model. Tento plán předznamenal koncept Lanzador z roku 2023, elektrické Ultra GT 2+2 se dvěma elektromotory, pohonem všech kol a špičkovým výkonem přes jeden megawatt. Nyní ale Winkelmann říká, že elektrická varianta je stále ve hře, na trh však nedorazí před rokem 2030.
Tím se otevírá prostor pro pragmatičtější řešení. Lanzador už byl představen jako 2+2 Ultra GT, Road & Track popisuje stejnou základní logiku karoserie a Car and Driver vykresluje nový čtvrtý model jako grand tourer, který má dorazit ještě před koncem dekády. V praxi teď jako nejpravděpodobnější výsledek působí plug in hybridní GT, které si ponechá část koncepce a pozice Lanzadoru, ale ustoupí od obchodního rizika spojeného s čistě elektrickým autem.
Není těžké pochopit, proč by se Lamborghini mohlo vydat právě touto cestou. V roce 2025 dodalo rekordních 10 747 aut, dokončilo hybridizaci své klíčové modelové řady a označilo se za jediného výrobce luxusních supersportů s plně hybridní sériovou nabídkou. Ve stejném oficiálním vyjádření také uvedlo, že objednávky na Temerario už pokrývají zhruba 12 měsíců. V takové situaci Lamborghini nepotřebuje další malé SUV honící objem ani sedan zatažený do cenové války. Potřebuje čtvrtý model s vysokou marží, který vyplní prostor mezi supersporty a Urusem a rozšíří klientelu, aniž by oslabil exkluzivitu.
Zdá se, že Lamborghini dospělo k závěru, že v roce 2026 jsou movití zákazníci mnohem ochotnější utrácet za hybridní výkony než za drahý čistě elektrický experiment. Grand tourer 2+2 dává značce možnost zúročit vlastní historii, využít hybridní techniku, kterou už má k dispozici, a odložit plně elektrický moment bez toho, aby nutila trh se přizpůsobit. Pokud se v Sant’Agatě podaří udržet design dostatečně nízký, dramatický a jednoznačně lamborghiniovský, může se z tohoto čtvrtého modelu stát něco víc než kompromis. Mohl by se proměnit v jeden z nejdůležitějších ziskových projektů příští dekády.
