Hyundai Santa Fe: Krabicovitý, ano. Ale nejpohodlnější jízda, kterou zažijete.

Některá auta se vkradou do našich životů tiše, jako zdvořilí hosté, co si u dveří sundají boty a usednou nenápadně do kouta, v naději, že si jich někdo všimne. Když se v roce 2001 objevil Hyundai Santa Fe, byl přesně takový – opatrně dával světu najevo, že i Korejci umí postavit SUV. Dnes už je ale všechno jinak. První generace si získala Ameriku svou skromností a spolehlivostí, zatímco Evropané dál preferovali německé diesely. Jenže Santa Fe dospělo – jako puberťák, kterému najednou narostou třináctky a knír.

Každá další generace přinesla víc prostoru, komfortu i odvahy. Čtvrtá generace přidala hybridní pohony a elegantnější vzhled v roce 2018, ale pátá generace je naprosto jiná liga. Diesely zmizely jako telefonní budky ze sídlišť a design teď připomíná spíš pojízdnou kancelářskou budovu než obyčejné SUV. Je hranaté, sebevědomé a vůbec se nestydí poutat pozornost – přesně jak to zákazníci chtějí.

Tady nejde o polovičaté pokusy dostat se mezi rodinná auta. Santa Fe míří rovnou na vrchol a nebojí se odstrčit i středně prémiové soupeře. Kdybyste chtěli postavit na kolech katedrálu, vypadalo by to asi takhle – jasná vzpoura proti všemu oblému.

Obří přední maska je širší než úsměv politika po volbách, po stranách ji doplňují odvážná LED světla ve tvaru H, která ve tmě září jako létající talíře. Vzpřímené rohové průduchy nejsou jen na parádu – dávají najevo, že tohle SUV nasává vzduch s vervou formule 1 na rovince.

Z boku tu není nic jemného ani kulatého. Tohle je krabice, kvádr, kontejner. Výrazně tvarované blatníky se tyčí nad koly a rozvor 2815 mm znamená vnitřní prostor jako v paláci.

S délkou 4830 mm, šířkou 1900 mm a výškou 1770 mm Hyundai rozhodně nežertuje. Santa Fe je větší než RAV4, dorovnává Kia Sorento a klidně by nahnalo strach i Škodě Kodiaq.

Zadní část je radikálně svislá, jako by ji designéři zakončili rovnou čarou. Obrovské čtvercové víko kufru se otevírá jako hradní brána a přístup do zavazadlového prostoru je tak snadný, že byste tam zaparkovali menší auto. Zadní světla se táhnou horizontálně, což opticky rozšiřuje celé auto.

Někdo může říct, že vypadá jako cihla nebo vagón, jenže právě ta neústupná hranatost dává Santa Fe charakter. Černé plastové lemy kolem podběhů a 21palcová kola zaplňují prostor dokonale a ještě víc přidávají na důrazu.

Celkově to vypadá, jako kdyby designérům někdo zakázal používat oblouky a dal jim jen pravítko. Výsledkem je překvapivě atraktivní auto.

Pokud jste dosud jezdili v nudných SUV s šedými plasty, Santa Fe vás probere – vypadá jako Hyundaiho osobní válka proti fádnosti.

První překvapení čeká uvnitř – žádný šedý plast s třemi tlačítky a prázdnými místy označenými „nepoužívat“. Místo toho vás přivítá elegantně zahnutý panel se dvěma obřími 12,3palcovými displeji – většími než domácí televize a čistými jako alpské jezero. Jeden ukazuje rychlost (i to, jak blízko máte k pokutě), druhý ovládá zábavu a navigaci, aby se v autě nikdo nenudil.

Důležité je, že Hyundai nespadl do pasti schovávání všeho do složitých menu. Tlačítka a otočné ovladače pro klimatizaci i rádio jsou zde skutečné, takže si přitopíte, aniž byste museli sundat oči ze silnice.

Materiály jsou luxusnější než klubovna britských gentlemanů. Měkké výplně, dekory imitující dřevo a kov vypadají tak věrohodně, že se nikdo neptá, jestli jsou pravé. Ve výbavě Calligraphy najdete sedačky potažené pravou kůží Nappa – tak jemnou, že byste na ni mohli uložit miminko. A když jste unavení, přední sedačky lze elektricky sklopit téměř do roviny – ideální na odpočinek při dálničních pauzách.

Ještě to není všechno. Hyundai přidal i UV sterilizační schránku – ideální na dezinfekci telefonu, klíčů nebo čehokoliv, co po cestě posbíráte.

Místa je tu na rozdávání – zadní sedadla nabízejí tolik prostoru na nohy, že by se tu natáhli i dva basketbalisté. Pro velké rodiny je tu sedmimístná varianta, pro náročné šestimístná s luxusními křesly ve druhé řadě.

Úložných prostor je spousta – dvě přihrádky před spolujezdcem, polička mezi nimi, obří středová konzole, která pobere kabelku i malého psa, a bezdrátové nabíjení pro dva telefony. Zadní cestující mohou otevřít středovou opěrku z obou stran – důkaz, že designéři mysleli opravdu na všechno.

Se vztyčenou třetí řadou je v kufru místo na tašky nebo malého psa. Sklopte ji a můžete tu pořádat dětskou oslavu. Se sklopenými všemi sedadly vznikne prostor jako v dodávce – ideální třeba na stěhování nebo převoz nábytku.

Pokud čekáte, že nové Santa Fe je divoký off-road, který pokoří Ferrari, mýlíte se. Tohle SUV není o adrenalinu, ale o tichu na zadních sedačkách a ochraně páteře před výmoly na okreskách.

Motorizace jsou jednoduché: rozlučte se s dieselem, nastupují elektrifikované benzíny. Oblíbený 1.6 turbo s elektromotorem nabízí hybridní verzi se 215 koňmi a zrychlením na 100 km/h za 9,6 sekundy – žádná senzace, ale na rodinné auto to stačí. Plug-in hybrid přidává výkon na 253 koní a stovku zvládne za 9,3 sekundy – děti na trénink určitě stihnete.

A převodovka? Díky bohu, Hyundai se vyhnul donekonečna vytáčeným CVT od Toyoty. Tady je poctivý šestistupňový automat, který řadí tak hladce, že to poznáte jen na displeji před vámi.

Oficiální spotřeba je kolem 7 litrů na sto, což je slušné na auto velikosti stodoly. V reálu se připravte spíš na osm litrů, což je za dané rozměry pořád rozumné.

Hlavním triumfem Santa Fe je ale pohodlí. Ve městě se tiše plouží na elektřinu – jediný hluk jsou vaše myšlenky. Benzínový motor se přidává plynule, jako číšník, co si vás nevšimne. Na dálnici se 1.6 občas ozve, ale spíš jako vzdálená sekačka souseda – slyšet, ale neruší.

Ovládání je překvapivě snadné – Santa Fe působí menší a lehčí, než je. Řízení je měkké jako italská zmrzlina a díky poloměru otáčení 5,8 metru otočíte tuhle krabici bez potřeby vrtulníku.

Tajná zbraň je podvozek. Hyundai našel magickou rovnováhu – i na velkých kolech pluje přes díry jako sklenka šampaňského na tácu. Na dlouhých trasách zapomenete, že jedete, a budete si připadat jako doma v křesle.

Pohon všech kol je standard a dost chytrý, aby dodal jistotu v každém počasí. Ne, nevyšplhá na velehory ani neprojede Saharu, ale když potřebujete bezpečně projet sněhem, blátem nebo štěrkem na chatu, poradí si hravě.

Kdysi znamenala bezpečnost v autě hlavně brzdový pedál a schopnost vykřiknout strachy. Nové Santa Fe to staví na hlavu – Hyundai razí heslo „čím víc airbagů, tím líp“. Takže jich je deset, včetně kolenního airbagu řidiče a centrálního airbagu mezi předními sedadly pro ochranu při bočním nárazu.

V testech Euro NCAP získalo Santa Fe 84 % ochrany dospělých, což je víc než některé pětihvězdičkové konkurenty. Ochrana dětí je na 88 %, takže i nejneposednější potomek bude v bezpečí – i když si pak možná vyžádá zmrzlinu. Ochrana chodců je kolem 70 % v základu, s příplatkovou výbavou až 77 % – na hranaté SUV to není špatné.

Hyundai přidává i armádu asistentů, takže se někdy zdá, že vám auto vlastně moc nevěří. Automatické nouzové brzdění reaguje na auta, chodce i cyklisty a zabrání trapasům třeba s politikem na cargobajku. Asistent pro jízdu v pruzích a adaptivní tempomat zvládnou zastavit a rozjet se v koloně, takže si můžete vybírat rádio a hlídat jen bdělost.

Na dálnici vás poloautonomní Highway Driving Assist drží v bezpečné vzdálenosti od auta před vámi, skoro jako by byla auta propojena magnetem. To snižuje únavu na dálkách a vyvolává otázku, jestli už řidiče vůbec potřebujeme. A to není všechno.

Pravda, základní Santa Fe má v Euro NCAP jen čtyři hvězdy, protože některé technologie jsou za příplatek – jako kdyby váš tým mohl vyhrát, jen kdyby postavil brankáře. Ale s plnou sadou Smart Sense+ už Santa Fe patří mezi nejlepší a směle konkuruje Evropě.

Co tedy říct o Hyundai Santa Fe? Je tak hranaté, že si do něj lidé možná spletou kavárnu, ale nenechte se zmást vzhledem. Hyundai nacpal do tohoto SUV tolik prostoru, pohodlí a luxusu, že srovnání s prémiovými značkami už není nesmysl.

Nemá zrychlení Ferrari ani drama Lamborghini, ale Santa Fe není pro lovce zážitků. Je pro skutečné lidi – ty, kteří o víkendech vozí děti na fotbal a vyrážejí s rodinou na výlety. Hyundai vzal vše, co dělá prémiová SUV skvělými – sklopná sedadla, dvojici displejů, UV sterilizér, chytré opěrky – a nabízí to za poloviční cenu.

Santa Fe tím jasně dokazuje, že Hyundai už dávno není jen levnější alternativou k Evropě – dorazil do první ligy a vypadá to, že tam i zůstane.