Hennessey testuje manuální hypersport Venom F5, projekt s výkonem 2 031 k sází na čisté zapojení řidiče
Hennessey zveřejnil video z testování unikátu Venom F5 Revolution LF a načasování působí záměrně. Ve chvíli, kdy svět hypersportů stále víc spoléhá na software, dvouspojkové převodovky a elektrické řízení točivého momentu, Hennessey vědomě staví vůz, který vrací řidiče do středu dění.
Nejnovější záběry ukazují Venom F5 Revolution LF se šestistupňovou manuální převodovkou a vidlicovým osmiválcem 6,6 litru se dvěma turbodmychadly o výkonu 2 031 k. Jde o první zákaznický projekt divize Maverick a zatím o jediný vůz postavený v této konfiguraci.
Hennessey pouze neupravil už existující F5. Pro verzi LF vyvinul nový karbonový monokok, nové uspořádání kokpitu a zcela novou šestistupňovou manuální převodovku.
V dubnu 2025 Hennessey dokončil vývoj modelu Venom F5 Evolution, který posunul celou modelovou řadu na 2 031 k, přiostřil aerodynamiku a udělal podvozek citlivější na zvolené jízdní režimy. LF vychází ze stejné technické ambice, ale místo na časy na kolo ji obrací k samotnému řidičskému zážitku. Jinak řečeno, Evolution posunul platformu na hranici jejích schopností, zatímco LF tyto schopnosti převádí do podoby, která je mechanickější, hmatatelnější a výrazně méně filtrovaná.
Hypersport postavený kolem řidiče
Hennessey se nesnaží vyrovnat Ferrari, McLarenu nebo Rimacu v objemech výroby. Sází na vzácnost, příběh a technickou odvahu. Vznik divize Maverick naznačuje, že firma chce rozvíjet vysoce ziskový byznys zakázkových vozů, kde zadání zákazníka formuje auto téměř stejně silně jako vlastní technická filozofie výrobce. V tomto smyslu LF funguje zároveň jako technické cvičení i jako pojízdná ukázka toho, že Hennessey umí postavit auto, které přinejmenším na papíře působí lehce absurdně.
Riziko, a současně smysl
Takový přístup s sebou nese zjevné riziko. S výkonem 2 031 k, pohonem zadních kol a manuální převodovkou vytváří Venom F5 Revolution LF kombinaci, která maximalizuje roli řidiče, ale nevyhnutelně zužuje okruh zájemců. Tohle není auto, které by se snažilo být univerzální, přívětivé nebo zvlášť přístupné. Naopak chce být náročné, téměř až do krajnosti.
Právě v tom ale leží síla Hennessey. Místo aby produkt obrušoval kvůli širšímu trhu, záměrně mu ponechává ostré hrany ve snaze získat kultovní status. Podle zveřejněných technických údajů a širší modelové strategie Hennessey to nevypadá jako rozmar, ale jako jasný záměr. V segmentu, který je stále posedlejší rychlostí dosaženou co nejsnáze, se Hennessey zjevně víc zajímá o rychlost, která po řidiči stále něco chce.
