Ford chystá soupeře pro Teslu Model Y a sází na novou levnou platformu pro elektromobily navzdory slábnoucí poptávce
Ford nebere zpomalení poptávky po elektromobilech jako důvod k ústupu, ale jako začátek cenové války. Jim Farley potvrdil, že automobilka vyvíjí cenově dostupný bateriový elektromobil namířený přímo proti Tesle Model Y a Model 3. Přichází to krátce poté, co Ford omezil část svého dřívějšího programu elektromobilů a odepsal kvůli tomu miliardy dolarů. Teď zkouší jinou cestu, postavenou na jednodušší technice, nižších nákladech a voze pro masový trh.
Ford jde proti vývoji trhu, který řadu konkurentů vede k opatrnosti. Automobilky sice na autosalonu v New Yorku představily nové elektromobily, agentura Reuters ale uvedla, že podíl elektromobilů na americkém trhu klesl z 9,6 procenta v roce 2025 na 6,5 procenta za poslední tři měsíce poté, co skončil federální daňový kredit 7 500 dolarů, tedy 6 900 eur. V tomto kontextu působí Farleyho sdělení mimořádně důrazně. Ford od elektromobilů neustupuje. Chce uspět v další fázi s levnějším produktem a přesněji vymezenou pozicí na trhu.
Farley v podcastu Spike’s Car Radio otevřeně řekl, že Ford uvede cenově dostupný plně elektrický vůz, který bude konkurovat Tesle Model Y a Model 3. Je to podstatné, protože dosud Ford neměl jasnou odpověď na jednoduchou otázku: kterým modelem chce zaútočit na nejobjemnější segmenty Tesly. Mustang Mach-E ve výsledku zůstával dražší a méně efektivní alternativou. Nový projekt proto musí mířit na cenu a objem, ne jen na image.
V centru plánu stojí nová platforma Ford Universal EV Platform, zkráceně UEV. Automobilka uvádí, že ji její inženýři navrhli přímo s cílem dostat cenově dostupné elektromobily do hlavního proudu, a kolem ní vybudovali zcela novou výrobní logiku. Ford tvrdí, že platforma snižuje počet dílů zhruba o 20 procent, počet spojovacích prvků o 25 procent a zrychluje montáž o 15 procent. Doug Field v oficiálním vyjádření doplnil, že cílem je nabídnout pětileté celkové náklady na vlastnictví nižší, než kolik stojí koupě tříleté Tesly Model Y.
Rýsuje se také časový plán. Reuters loni v srpnu napsal, že první model postavený na platformě UEV dorazí v roce 2027 a půjde o středně velký čtyřdveřový elektrický pick-up s cenou kolem 30 000 dolarů, tedy 27 600 eur. Farley letos v únoru také potvrdil, že nová platforma kalifornského týmu skunkworks bude mít premiéru pod pick-upem. Budoucí rival Modelu Y tedy nevzniká z ničeho, ale jako další větev levnější elektrické rodiny, kterou už Ford veřejně načrtl.
Právě to dělá celý příběh zajímavějším, než se na první pohled zdá. Ford omezil své dřívější ambice v oblasti elektromobilů, zrušil elektrické SUV se třemi řadami sedadel, snížil podíl čistých elektromobilů ve svých ročních kapitálových výdajích z přibližně 40 procent na 30 procent a na začátku roku 2026 vykázal za čtvrté čtvrtletí čistou ztrátu 11,1 miliardy dolarů, tedy 10,2 miliardy eur, způsobenou odpisy spojenými s programy elektromobilů. Nový konkurent pro Model Y proto neznamená expanzi. Znamená přezbrojení.
Ford mění první vlnu, která byla velká a drahá, za druhou menší, jednodušší a levnější. Už to samo naznačuje, že automobilka přestala brát elektrifikaci jako prestižní cvičení a začala ji řešit jako průmyslový problém.
Právě v tom leží podstata celé zprávy. Zdá se, že Ford si konečně správně pojmenoval hlavní výzvu elektromobility. Nejde jen o poptávku, ale o vztah mezi poptávkou a výrobními náklady. Tesla a čínské automobilky tlačily ceny dolů, zatímco tradiční výrobci dál nesli zátěž složitých architektur, pomalejšího vývoje a drahých dodavatelských řetězců.
S platformou UEV se Ford snaží tuto slabinu odstranit nejdřív, tedy omezit technické a výrobní ztráty ještě předtím, než začne mluvit o velkých prodejních objemech. Je to méně okázalá strategie než uvedení dalšího imageového modelu, ale zřejmě realističtější. A na trhu, kde kupující ochladli a marže se ztenčily, může mít realismus větší cenu než samotné ambice.
