Ferrari Luce narazilo na spor o jméno poté, co Mazda vytáhla z archivu Luce
Ferrari Luce mělo symbolizovat světlý začátek éry elektromobilů italské značky. Místo toho jméno teď vyvolává víc právního napětí než zvuku motoru. Na začátku března Mazda v Japonsku podala přihlášku ochranné známky Luce, přestože model s tímto názvem skončil už v roce 1991. Ferrari se tak před uvedením svého prvního čistě elektrického vozu ocitlo v situaci, kdy musí nejdřív vyřešit práva k minulosti, aby mohlo prodávat budoucnost.
Mazda oživila jméno, na které trh téměř zapomněl
Podle CarExpert podala Mazda v Japonsku přihlášku na název Luce jen několik týdnů poté, co Ferrari v únoru jméno představilo a veřejnosti ukázalo interiér nového modelu. Mazda používala označení Luce od 60. let pro své větší sedany a v nabídce vydrželo až do roku 1991. Zatím to neznamená, že by se japonská značka chystala na návrat modelu Luce, ale ochrana známky působí jako velmi promyšlený krok. Staré jméno leželo v klidu na polici, dokud se Ferrari nerozhodlo, že stojí za to ho oprášit.
Luce má stále vystoupit na scénu, alespoň podle verze Ferrari
Ferrari v únoru potvrdilo, že jeho první čistě elektrický vůz ponese jméno Luce, italské slovo pro světlo. Podle Reuters je kompletní odhalení naplánované na 25. května v Římě a interiér navrhli Jony Ive a Marc Newson ze studia LoveFrom. Tahle část příběhu zněla typicky ferrariovsky, hodně elegance, hodně ambicí a téměř žádné pohledy na exteriér.
Pak se tón změnil. První zprávy vyvolaly dojem, že Mazda může Ferrari název Luce jednoduše sebrat. Jenže 17. března Ferrari uvedlo, že drží práva k ochranné známce Ferrari Luce prostřednictvím mezinárodní registrace a že jeho předchozí prověrky neodhalily žádné aktivní kolidující nároky. To neznamená, že spor zmizel, ale představa rychlého přejmenování teď působí výrazně méně jistě. Nejpravděpodobněji se skutečné přetahování týká japonského trhu, ne celého světa.
Spory o názvy nejsou v automobilovém průmyslu ničím výjimečným
Rozruch kolem názvů aut přestal být překvapivý už dávno. V roce 2024 musela Alfa Romeo vyměnit Milano za Junior poté, co původní jméno vyvolalo v Itálii právní a politické potíže, protože vůz se vyráběl v Polsku. Stejná logika platí i tady. Dobré jméno má reálnou hodnotu, zvlášť když na něm značka chce postavit začátek úplně nové éry.
Dnes se spory nevedou jen o baterie, software a dojezd. Někdy velký produktový plán zadrhne na něčem tak jednoduchém, jako je název, na který někdo jiný nikdy úplně nezapomněl. O trhu to říká hodně. Nové modely přicházejí rychle, ale stará práva se pohybují s klidnou jistotou věcí, které vědí, že čas hraje v jejich prospěch.
