První elektromobil Ferrari Luce má přes 1 000 koní a vzhled levné Toyoty
Ferrari představilo Luce, svůj první plně elektrický model. Čtyřdveřový pětimístný vůz má čtyři elektromotory, výkon přes 1 000 koní, z 0 na 100 km/h zrychlí za 2,5 sekundy a k evropským zákazníkům má dorazit na konci roku 2026.
Ferrari vstupuje do elektrické éry.
Luce znamená pro Maranello výrazný strategický obrat. Jde o první plně elektrický vůz značky a zároveň o její první pětimístný model. Dodávky v Evropě mají začít ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026.
Ferrari si nevybralo nejzřejmější cestu. Místo klasického dvoudveřového elektrického supersportu zamířilo do nové a praktičtější části luxusního výkonného segmentu.
Luce používá čtyři elektromotory, jeden pro každé kolo. Společný špičkový výkon přesahuje 1 000 koní. Z 0 na 100 km/h vůz zrychlí za 2,5 sekundy a maximální rychlost leží nad 310 km/h.
Ferrari uvádí baterii s kapacitou 122 kWh, elektrickou architekturu s napětím 800 V, dojezd kolem 500 kilometrů a nabíjení výkonem až 350 kW.
Na designu Luce sehrálo zásadní roli studio LoveFrom. Designérský kolektiv, který založili bývalý šéf designu Applu Jony Ive a Marc Newson, podle dostupných informací pomáhal určovat směr projektu od začátku, nikoli jen doladit poslední detaily v kabině.
Tento směr se nebude líbit všem. Několik internetových fór už popisuje vzhled vozu jako neohrabaný a laciný. Luce se vzdaluje známému nízkému a agresivnímu vzhledu supersportů Ferrari. Míří spíš k minimalistickému tvaru luxusního auta, kde mají velké prosklené plochy a čisté objemy přednost před vizuálním dramatem.
Cena má být zhruba 550 000 eur. I v měřítkách Ferrari nejde o drobné. Kritici už tvrdí, že Maranello možná zachází příliš daleko, když žádá peníze za supersport za vůz, který se tolik liší od představy, již si mnoho kupců se znakem Ferrari stále spojuje.
Ferrari se i v elektrické éře snaží udržet část své někdejší emocionální přitažlivosti. Luce zesiluje přirozené vibrace pohonného ústrojí, aby řidiči poskytlo víc mechanické zpětné vazby. Zvuk vzniká v reálném čase z vibrací rotujících částí elektromotorů a řidič ho může vypnout.
Právě tento detail říká hodně. Elektrické Ferrari Luce musí přesvědčit zákazníky, kteří od Maranella čekají víc než rychlost. Chtějí pocit, zvuk a výjimečný zážitek. Na papíře jsou parametry snadno dostatečně silné. Skutečnou otázkou zůstává, zda Ferrari dokáže proměnit elektrický luxusní vůz v něco, po čem budou jeho zákazníci opravdu toužit, a ne jen v něco, co budou zdvořile obdivovat z bezpečné vzdálenosti.
