Evropský trh ovládly hybridy, Čína sílí
Evropský automobilový trh v roce 2025 se zapíše jako rok ostrých kontrastů. Na papíře Evropská unie poskočila jen o 1,8 procenta na 10,8 milionu nových osobních aut. Pod povrchem tohoto tenkého růstu se však odehrály zásadní změny.
Rok 2025 přepsal pravidla hry. Hybridy poprvé překonaly benzinové motory. Čínští výrobci utáhli šrouby a Tesla poprvé v Evropě vypadala zranitelně.
Hybridy jako nová norma
Historický milník: samodobíjecí hybridy se vyšvihly na vrchol prodejních žebříčků. HEV si ukously 34,5 procenta trhu a staly se nejpopulárnějším pohonem v celé EU.
Pro mnoho zákazníků hybridy představují rozumný kompromis. Nabízejí nižší spotřebu bez nervů z nedostatečné veřejné nabíjecí sítě. Řidiči, kteří se bojí čistě elektrických aut, nacházejí klid v tichém benzinovém motoru v pozadí.
Podíl pohonů v roce 2025:
Hybridy (HEV): 34,5 %
Benzin: 26,6 %, meziročně propad o 18,7 %
Elektromobily (BEV): 17,4 %, což je 1,88 milionu kusů
Plug-in hybridy (PHEV): 9,4 %
Nafta: 8,9 %, dál mizí v zapomnění
Benzin zažil největší pád, což je ostrý obrat pro někdejší evropskou samozřejmost. Nafta se dál sunula na okraj zájmu.
Volkswagen drží pozici, Toyota sklízí ovoce
Navzdory sílící konkurenci si koncern Volkswagen udržel prvenství s podílem 26,9 %. Výrazně mu pomohla Škoda, která díky pověsti rozumných cen a solidního inženýrství zvýšila prodeje o 9,6 %.
Toyota patří mezi jasné vítěze hybridní vlny. Japonci investovali do hybridů dávno předtím, než se ostatní začali probouzet. V roce 2025 se jim trpělivost vyplatila a Toyota se pevně usadila na špici segmentu.
Čína prorazila
Zatímco v roce 2024 Evropa hleděla na čínské značky s podezřením, v roce 2025 padly poslední bariéry.
BYD zvýšilo evropské prodeje o neuvěřitelných 268,6 % a rychle rozšiřovalo svůj vliv na klíčových trzích. Spolu s MG (patřící SAIC Motor) čínští výrobci předběhli v některých segmentech dostupných elektromobilů zavedená jména jako Tesla nebo Fiat. Jejich síla spočívá v agresivně naceněných elektromobilech, které evropské konkurenty podstřelují, aniž by působily lacině.
Změna už není teoretická. Čínské značky se staly pevnou součástí evropského trhu.
Těžký rok pro Teslu
Pro Teslu byl rok 2025 doslova annus horribilis. Evropské prodeje spadly o více než čtvrtinu, což je prudká korekce pro značku zvyklou na nekonečný růst.
Analytici vidí tři hlavní důvody. Za prvé, stárnoucí modelová řada. Facelifty Modelu 3 a Modelu Y nezakryly absenci skutečně nových aut. Za druhé, vleklá cenová válka. Časté slevy srazily zůstatkové hodnoty a znejistily leasingové zákazníky, kteří jsou v Evropě klíčoví. Za třetí, faktor Elona Muska. Šéfova čím dál polarizovanější veřejná image začala značce škodit.
Tesla zůstává velkým hráčem, ale aura neporazitelnosti je pryč.
Rok 2026: levnější elektromobily a nový normál
S příchodem roku 2026 funguje evropský autoprůmysl v jiném prostředí. Rozšíření LFP baterií tlačí ceny dolů. Modely jako Dacia Spring a Citroën e-C3 se blíží psychologické hranici 20 000 eur, což je klíčové v boji proti levným dovozům z Číny.
V Estonsku se očekává růst na 15 000 až 16 500 nových osobních aut v roce 2026, což by znamenalo vítané uklidnění po předchozích výkyvech.
Celkový obrázek je jasný. Elektrifikace pokračuje, ale ne přímočaře. Hybridy teď vládnou, čínské značky jsou běžnou součástí trhu a tradiční výrobci rychle přehodnocují strategii. Evropský trh v roce 2025 neexplodoval. Tiše se přeskupil.
