Evropské automobilky dusí nedostatek čipů od Nexperie
Evropský automobilový průmysl čelí další vlně potíží: novému nedostatku mikroprocesorů, který může během několika týdnů zastavit výrobu. Ve všech krizových štábech zní jediné jméno – Nexperia. Pokud se nenajde řešení dřív, než se kalendář přehoupne na další měsíc, výrobní linky se zastaví.
Podle zdrojů Financial Times je situace vážná. Automobilky dávkují zbylé komponenty jako za válečného přídělového systému. Nizozemská Nexperia přestala posílat křemíkové wafery do své čínské továrny. Jediný výpadek rozbil dodavatelský řetězec, na kterém dnešní auta visí víc, než si většina řidičů připouští.
Nexperia patří čínské skupině Wingtech Technologies. Ta se loni dostala na americký sankční seznam a na podzim ji následovala i Nexperia. Nizozemská vláda reagovala převzetím kontroly nad domácími továrnami. Wingtech odpověděl exportními omezeními. Výsledkem je úzké hrdlo, které ochromuje každou evropskou výrobní linku.
Dlouhá cesta od waferu k autu
Čipy Nexperia procházejí několika evropskými provozy, než zamíří do čínské montovny. Teprve po finální úpravě se vracejí zpět a montují do aut. Řídí běžné systémy – světla, airbagy, zámky, stahování oken. Malé součástky, které dokážou vyřadit celé auto, když zmizí ze skladu.
Vysoce postavený manažer automobilky řekl Financial Times, že nedostatek zasahuje stovky odvětví a zásoby vydrží jen pár týdnů. Týmy horečně hledají alternativy ve dne v noci.
Globální otřesy, lokální bolest
Honda už musela omezit výrobu v Mexiku, protože se z nedostatku stal každodenní problém, ne jen občasná komplikace. Mexická továrna letos vyrobila 190 tisíc aut, z toho 150 tisíc putovalo do USA. Takové objemy dlouhou odstávku nepřežijí.
Evropská realita bez příkras
Chaos kolem Nexperie přichází v době, kdy se Evropa snaží snížit závislost na asijské produkci čipů. Tahle krize ukazuje, jak křehký systém stále je. O rozvoji polovodičového průmyslu se mluví, ale realita zaostává za ambicemi. Korejci a Tchajwanci jedou dál svým tempem a každý zádrhel Evropu sráží zpět.
Nakonec to vypadá, že skutečný luxus už není v kůži nebo chromu, ale v kousku křemíku, který rozhoduje, jestli auto vůbec pojede.
