BMW iX5 Hydrogen: vize budoucnosti, nebo jen další okrajový produkt?

BMW se chystá uvést na trh svůj první sériově vyráběný vůz na vodík, ale otázka zůstává: jde skutečně o řešení pro budoucnost, nebo jen o technologickou ukázku bez šance na masové rozšíření?

Německá automobilka potvrdila, že iX5 Hydrogen, tedy verze známého SUV X5 s palivovým článkem, přijde do prodeje v roce 2028. Prezentuje jej jako pravé BMW, které má nabídnout dynamiku odpovídající značce. Ve skutečnosti však nejde ani tak o průlom, jako spíš o strategicky výhodný krok, který vylepšuje image.

BMW už dlouho prosazuje strategii „otevřenosti technologiím“, kdy lze stejný model pořídit s benzinovým, naftovým, plug-in hybridním, čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem. Na první pohled to vypadá jako vstřícnost vůči zákazníkům, ve skutečnosti jde ale i o pojistku proti nejistotě, protože nikdo neví, která technologie za deset let převládne.

Projekt vodíkového pohonu vzniká ve spolupráci s Toyotou a využívá třetí generaci palivového článku. Systém má být kompaktnější, výkonnější a efektivnější, což slibuje delší dojezd. Přesto BMW zatím váhá zveřejnit údaje o spotřebě a emisích a zdůrazňuje, že jde stále o prototyp.

Z firemní komunikace je zřejmé, že hlavní bitva se neodehrává v samotném autě, ale v infrastruktuře. Prostřednictvím iniciativy HyMoS chce BMW urychlit budování vodíkových čerpacích stanic, nejprve v Německu a Francii. Právě infrastruktura však zůstává Achillovou patou vodíkové mobility. Bez husté a spolehlivé sítě stanic hrozí, že iX5 Hydrogen zůstane jen demonstrátorem pro tiskové zprávy a prezentace zákazníkům.

Kritici dlouhodobě tvrdí, že vodík se mnohem lépe hodí pro těžkou dopravu než pro příměstská SUV. Elektromobily už mají na trhu pevné místo, jejich ceny klesají a nabíjecí síť rychle roste. Osobní vozy na vodík zůstávají luxusní odbočkou, jejichž životaschopnost závisí spíš na dotacích a politické vůli než na tržní realitě.

iX5 Hydrogen tak není revolucí, ale spíš strategickou pojistkou pro BMW. Pokud se infrastruktura pro vodík masově nerozšíří, zůstane jeho praktický význam okrajový. Přesto si BMW může oprávněně říct, že má pokryté všechny možnosti – a v dnešním trhu může být taková marketingová všestrannost cennější než skutečný technologický skok.