BMW iX3 vstupuje do finální fáze testování před premiérou Neue Klasse

BMW zahajuje novou éru elektrické mobility a vysílá prototypy nové generace iX3 do závěrečných testů na jihu Francie. Veřejná premiéra proběhne v září na veletrhu IAA Mobility v Mnichově, sériová výroba odstartuje ještě letos v novém závodě v maďarském Debrecínu. Automobilka slibuje zásadní technologický posun. Co to znamená v praxi?

Parametry jsou ambiciózní: dojezd až 800 kilometrů podle WLTP, nabíjecí výkon až 400 kW a možnost získat 350 kilometrů jízdy za pouhých deset minut – alespoň v prototypové fázi. Tyto skoky umožňuje šestá generace (Gen6) elektrického pohonu BMW, která má na iX3 premiéru. Akumulátor je zcela nový, postavený na válcových článcích s o 20 procent vyšší energetickou hustotou oproti dosavadnímu prizmatickému řešení.

Moderní technologie proniká do každého detailu. Nový panoramatický iDrive promítá informace po celé šířce čelního skla, kombinuje tištěné překryvy na zatmaveném skle s 3D head-up displejem a volantem „shy-tech“ bez viditelných tlačítek. Základem je nový operační systém BMW X, navržený tak, aby řidič měl ruce na volantu a oči na silnici.

Stejně ambiciózní je i nabíjení a správa energie. BMW poprvé nabídne obousměrné nabíjení (Vehicle-to-Load, -Home, -Grid), samočinně otevíraný chytrý nabíjecí port a novou generaci DC Wallboxu. Režim rekuperace je natolik pokročilý, že klasické třecí brzdy budou potřeba jen výjimečně.

Jízdní dynamiku má na starosti nový řídicí systém „Heart of Joy“, který zpracovává data desetkrát rychleji než předchůdce. Ve spojení se softwarem Dynamic Performance Control má zajistit maximální odezvu a preciznost elektrického pohonu. Jak se to projeví v praxi, ukáže až provoz.

Další novinkou je „automatizovaný supermozek“, který spojuje pravidlovou logiku s umělou inteligencí. Cílem je poloautonomní jízda včetně asistence ve městě i na dálnici – vůz zvládne zastavit na červenou a rozjet se na zelenou bez zásahu řidiče. Parkovací asistenty nyní také pohání AI.