BMW chce, aby se elektromobily do roku 2030 dotáhly na spalovací modely
BMW si pro své elektromobily stanovilo další velký cíl a tentokrát ho opřelo o konkrétní čísla. Do roku 2030 mají plně elektrické modely tvořit polovinu všech prodejů. Dnes je jejich podíl 17,9 procenta, takže značka musí během příštích čtyř prodejních let téměř ztrojnásobit zastoupení aut na baterie. Na prezentačním slidu to vypadá velkolepě, v reálném trhu ale teprve začíná těžká práce.
BMW nastavuje laťku vysoko
V roce 2025 prodala skupina BMW po celém světě 442 056 plně elektrických aut, což představovalo 17,9 procenta z celkových prodejů. Podle vlastních propočtů to znamenalo zhruba jedno z každých šesti prodaných vozů BMW Group, které jezdilo výhradně na baterii. Po započtení plug in hybridů vzrostl celkový počet elektrifikovaných vozů na 642 071, tedy přibližně na čtvrtinu všech prodejů. V Evropě byl obraz ještě výrazněji elektrický, protože plně elektrické a plug in hybridní modely už tvořily 40 procent prodejů.
Neue Klasse musí proměnit slib ve skutečnost
BMW spoléhá na to, že velký skok zajistí rodina Neue Klasse. Na výroční konferenci skupina uvedla, že iX3 už tuto novou éru přivedlo na trh, a 18. března se k němu přidal nový sedan i3, který přenáší stejnou technickou logiku do klíčového segmentu BMW. Do konce roku si podle automobilky budou moci zákazníci vybírat z 20 plně elektrických modelů. Hlavní závod v Mnichově začne nový i3 vyrábět ještě letos a od roku 2027 přejde na produkci výhradně plně elektrických vozů Neue Klasse. To už nepůsobí jako vedlejší projekt, ale jako hlavní plán, který firma nehodlá tiše odložit zpátky do šuplíku.
Menší a levnější modely mohou přijít zespodu
BMW nečeká, že cíle dosáhne jen s většími a dražšími elektromobily. Před koncem dekády by nabídku mohly rozšířit menší a dostupnější modely i1 a i2, hatchback a sedan, oba umístěné pod dnešním iX1. Pokud tento plán vyjde, BMW se konečně pokusí pokrýt cenové pásmo, kde prémiové značky obvykle mluví o elegantních kompromisech, i když skutečný důvod často leží v marži.
BMW nespaluje staré mosty, nechává je otevřené
Důležitý detail je, že BMW nesází celou budoucnost jen na baterie. Skupina znovu zdůraznila technologicky neutrální přístup a bude paralelně dál vyvíjet spalovací motory, plug in hybridy, plně elektrické pohony a od roku 2028 také vodíkové modely s palivovými články. Jinými slovy, BMW nedělá to, co někteří konkurenti kdysi s velkou pompou oznámili a později tiše přepsali. Němci nechávají otevřených několik dveří a říkají tomu pragmatismus. Tentokrát to dokonce zní přesvědčivě.
Krok BMW působí zajímavěji i proto, že automobilový průmysl už nejede po jedné přehledné elektrické dálnici. Mercedes Benz v roce 2024 posunul svůj cíl plné elektrifikace o pět let, zatímco BMW dál drží na stole cíl 50 procent prodejů v roce 2030. Kulisy přitom nejsou jednoduché. V únoru globální prodeje elektromobilů klesly o 11 procent oproti stejnému období před rokem, zatímco v Evropě naopak vzrostly o 21 procent. BMW tedy nesází ani tak na slepý optimismus, jako spíš na předpoklad, že evropský prémiový zákazník přejde k elektrickému pohonu rychleji než širší trh. Není to romantika. Je to chladná aritmetika, která jen zní lépe, když je na kapotě modrobílý znak.
