Yasa шокира с електромотор от 12,7 кг и 1020 к.с.
В света на инженерството, където всеки грам и ват са от значение, британската компания Yasa Limited представи нова версия на своя електромотор, която отново разчупва границите. Устройството тежи едва 12,7 килограма, но осигурява впечатляващите 1020 конски сили – над 80 коня на килограм. Такива числа биха накарали дори инженерите от Формула 1 да се замислят.
В сравнение с предишното поколение, теглото на мотора е намалено от 13,1 на 12,7 килограма, а мощността е скочила от 748 на 1020 конски сили. Това е с една трета повече мощност и 3 процента по-малко маса – комбинация, която в моторното инженерство е толкова прецизна и значима, колкото ръката на опитен хирург. При непрекъсната работа агрегатът осигурява между 476 и 544 конски сили, което доказва, че творението на Yasa не е лабораторна фантазия, а напълно функционален силов модул.
Лека революция под шапката на Mercedes-Benz
Yasa е част от групата на Mercedes-Benz от 2021 г., но нито една от двете компании не разкрива кога – или дали изобщо – моторът ще стигне до серийно производство. На теория технологията може да задвижва всичко – от достъпни електромобили до хиперколи. На практика обаче изисква изцяло нов подход към проектирането на задвижването и окачването.
Аксиален флукс, радикални резултати
За разлика от конвенционалните електромотори с цилиндрична конструкция, моторът на Yasa използва аксиално-флуксова технология, при която магнитните полета са подредени в дискова форма. Тази архитектура намалява теглото и увеличава въртящия момент – огромно предимство за приложения, където пространството и масата са критични, от спортни автомобили до хибридни авиационни системи.
Мощност от бъдещето
Пробивът на Yasa подчертава колко бързо се развива електрическото задвижване. Само преди няколко години електромотор с 1000 конски сили звучеше като научна фантастика. Днес такава мощност се побира в един автомобилен джант. Истинският въпрос е дали автомобилният свят е готов да я оползотвори. Yasa сякаш живее с една крачка напред, докато останалата индустрия още свиква с мисълта, че електромотор може да тежи по-малко от велосипедна рамка, но да дърпа по-силно от танк.
