Япония въвежда данък за електромобили според теглото

В момента много собственици на електромобили в Япония плащат символичен или никакъв пътен данък. Това е резултат от дългогодишната държавна подкрепа за по-чисти технологии. Критиците обаче твърдят, че системата вече не е справедлива. Големите и тежки електрически SUV и луксозни модели натоварват пътищата повече от малките коли, но същевременно избягват акциза върху горивата, който плащат бензиновите и дизеловите автомобили.

Затова правителството обмисля реформа, при която основният критерий за пътния данък ще бъде собственото тегло на автомобила. Всеки допълнителен килограм ще има значение. Колкото по-тежък е автомобилът, толкова по-висок ще е данъкът.

Според предложената схема годишният данък за електромобили ще се определя така:

До 2000 килограма – около 3600 до 6500 йени годишно, или приблизително 21 до 38 евро.
Между 2000 и 2500 килограма – около 20 000 йени годишно, или около 115 евро.
Над 2500 килограма – около 24 000 йени годишно, или около 138 евро.

Колебанията във валутните курсове правят сумите в евро ориентировъчни, но принципът е ясен – повече маса, по-висок данък.

Новият данък ще се начислява върху вече съществуващите задължителни разходи, включително таксите за технически преглед, и обикновено ще се плаща при периодичния технически преглед на автомобила.

Паралелно с данъка според теглото, правителството обмисля и намаляване на стимулите за електромобили от пролетта на 2026 г. Целта е да се облекчи натискът върху публичните финанси и да се направи данъчната система по-справедлива според вижданията на властите.

Експерти от бранша предупреждават, че съвкупният ефект може да забави растежа на пазара на електромобили. По-високите разходи за покупка и притежание обикновено охлаждат търсенето, особено в сегмент, който все още разчита на стимули, за да се конкурира с конвенционалните автомобили.

Последиците от реформата ще се усетят далеч отвъд данъчната сметка. Потребителските навици може да се променят, както и икономиката на вноса на автомобили и цялостната посока на японския пазар на електромобили. Досега този пазар разчиташе основно на субсидии и благоприятно третиране.

Как новата система ще промени конкуренцията ще стане ясно едва след като реформата влезе в сила и купувачите започнат да сравняват електрически и конвенционални автомобили по общите разходи, а не само по екологични показатели. Балансът, който Япония ще намери между справедливостта и насърчаването, може да определи следващата глава в електрическия преход на страната.