Yangwang U9 Xtreme беше продаден за над 20 млн. юана, най-скъпият BYD досега и ясен знак за завоя на марката към лукса
Луксозната марка на BYD, Yangwang, продаде на автомобилното изложение в Пекин поне един U9 Xtreme за над 20 млн. юана, или около 2,7 млн. евро. Това прави модела най-скъпия сериен автомобил на BYD досега, както и един от най-скъпите произведени в Китай суперавтомобили, за които публично е известно, че са продавани на такава цена.
Самата сделка не променя продажбените обеми на BYD, но символичната ѝ стойност е голяма. По данни на CnEVPost производството на U9 Xtreme е ограничено до едва 30 автомобила за целия свят. Серийната версия на модела беше показана публично на автомобилното изложение в Пекин на 24 април. Според комуникацията на Yangwang единственият собственик за австралийския пазар е предприемачът Ник Политис, на когото ръководителят на BYD Уан Чуанфу предаде автомобила на изложението.
U9 Xtreme не е просто по-скъпо ниво на оборудване, а значително по-екстремна разработка от стандартния U9. Според официалната моделна страница на Yangwang автомобилът използва четири електромотора с пикова мощност по 555 kW и развива общо еквивалента на над 3000 к.с. CnEVPost уточнява общата мощност като 2220 kW, или 2977 к.с., докато няколко други източника посочват 3019 к.с. В едно обаче източниците са единодушни: това е електрически хиперавтомобил в ограничена серия, изграден върху 1200-волтова архитектура, който е постигнал официално потвърдена максимална скорост от 496,22 км/ч на тестовата писта в Папенбург.
Позиционирането на U9 Xtreme се подкрепя и от рекорди. По данни на BYD моделът е поставил през септември 2025 г. рекорд за максимална скорост в класа на серийните автомобили от 496,22 км/ч, а през октомври е записал време от 6.59,157 на Нюрбургринг Нордшлайфе, което е първата обиколка под седем минути за изцяло електрически сериен автомобил. Това дава на BYD аргумент да иска ценово равнище, което само преди няколко години би изглеждало нереалистично за китайска марка.
Според анализ на Reuters BYD в момента търси растеж най-вече чрез по-скъпи модели. Печалбата на концерна през първото тримесечие на 2026 г. е спаднала с 55 процента спрямо предходната година до 4,1 млрд. юана, а продажбите на автомобили са намалели с 12 процента. В същото време моделите от по-високия ценови сегмент вече формират около 12 процента от продажбите, или два пъти повече спрямо година по-рано, а според оценка на Citi брутната печалба на автомобил е нараснала с 18 процента. На този фон продажбата на U9 Xtreme изглежда по-малко като единично шоу и повече като съзнателен опит за подаване на ценови сигнал.
Сравнението с досегашната моделна гама на Yangwang показва колко рязък е този ценови скок. По данни на CnEVPost стандартният U9 започва от 1,8 млн. юана, SUV моделът U8 от 1,098 млн., а седанът U7 от 628 000 юана. Това означава, че U9 Xtreme на цена над 20 млн. юана е поне 11 пъти по-скъп от стандартния U9 и над 18 пъти по-скъп от U8, който досега беше на върха на ценовата стълбица на BYD. Именно това прави сделката показателна: BYD вече не разширява границите на технологиите, а тества и ценовия таван на китайските луксозни автомобили.
