Xpeng G6: Новата електронна офанзива на Китай навлиза в Европа
Китайският производител Xpeng, който се стреми да стане световен лидер в мобилността, задвижвана от изкуствен интелект, представя обновения G6 в Европа с увереност, граничеща с дързост. Моделът е изграден върху 800-волтова архитектура, разполага с батерия LFP с капацитет 80,8 кВтч и поддържа зареждане до 451 кВт, което го позиционира като пряк конкурент на Tesla и гамата Ioniq на Hyundai. Производителят обещава, че батерията може да достигне 80 процента за едва 12 минути, при идеални условия на зарядна станция, температура и електрическа мрежа. На практика обаче в Европа все още има малко станции, способни да поддържат 450 кВт, така че тази заявка засега остава предимно теоретична.
G6 продължава да използва платформата SEPA 2.0 на Xpeng, която вече е с LFP химия вместо предишните NMC клетки. Промяната носи предимства по отношение на разходите и безопасността, но за сметка на известна загуба в енергийна плътност. По WLTP моделът изминава 535 километра в комбиниран цикъл или до 689 километра в градски условия — достойни показатели, макар и не революционни. G6 влиза в един от най-конкурентните сегменти в Европа — средноразмерните електрически SUV, където ще се изправи срещу Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Polestar 4 и няколко германски съперника.
В маркетинговите материали на Xpeng се говори за „непробиваема батерия“, способна да издържи 1000 градуса по Целзий и 80 тона страничен натиск — впечатляващо, ако се приеме буквално, но по-скоро ефектно, отколкото съществено в ежедневието. Същият тон се усеща и в твърденията за „20 000 цикъла на оптимизация“ на шасито, които според компанията подобряват управлението и изолацията от вибрации.
Вътрешното пространство на G6 вече отговаря на европейските очаквания. Новият 15,6-инчов UHD централен дисплей, 10,25-инчовият инструментален панел, отопляемите и вентилирани масажни седалки и 12-степенно регулируемата задна облегалка създават усещане за лукс. Въпреки това опитът с азиатски електромобили показва, че софтуерът остава слабото място — преводачески неточности, нестабилна свързаност и неравномерни актуализации по въздуха все още са често срещани проблеми.
Дизайнът на G6 е изчистен и вдъхновен от скандинавската естетика. Светлинната LED лента по цялата ширина, арките на калниците в цвета на купето и характерният спойлер тип „патешка опашка“ придават отличителен вид без излишества. Версията Black Edition залага на по-тъмен стил с черни емблеми, джанти и спирачни апарати — естетически избор, а не технически.
Бърз преглед
Платформа: SEPA 2.0, 800 V архитектура.
Батерия: 80,8 кВтч LFP; зареждане до 451 кВт (10–80% за около 12 минути).
Пробег: 535 км WLTP комбиниран, 689 км градски.
Версии: RWD Long Range / AWD Performance.
Цена: от 46 780 евро (RWD), 52 780 евро (AWD).
Дизайн: нов спойлер „патешка опашка“, LED лента по цялата ширина, опционален Black Edition.
Безопасност: цел пет звезди Euro NCAP, подсилена структура на батерията.
