Volkswagen затваря завода в Дрезден – край на една епоха
За германската автомобилна индустрия това прозвуча като тих, но болезнен пукот. Volkswagen затваря автомобилен завод в Германия за първи път в 88-годишната си история. Производството в Дрезден приключва на 16 декември – ход, който означава много повече от спирането на малък производствен обект.
Volkswagen откри завода в Дрезден през 2002 г. и го превърна в нещо като шоурум. Благодарение на стъклените стени посетителите можеха да наблюдават сглобяването на автомобили в реално време. Именно тук започна производството на луксозния Volkswagen Phaeton – моделът, с който марката искаше да докаже, че може да играе и в премиум лигата. Амбициите бяха големи, но обемите останаха скромни още от самото начало.
За 23 години в Дрезден бяха произведени около 200 000 автомобила. Това е по-малко от половината от годишното производство на основния завод във Волфсбург. Дрезден никога не е носил производствената тежест на групата. Заводът имаше по-скоро символична и представителна роля.
Въпреки че сглобяването на автомобили приключва, обектът няма да изчезне напълно. Volkswagen ще продължи да предава нови автомобили на клиенти в Дрезден и ще държи завода отворен за посетители. Самата сграда ще бъде прехвърлена на Техническия университет в Дрезден.
Плановете са бившият завод да се превърне в изследователски център, фокусиран върху роботика, изкуствен интелект и микроелектроника. Автомобилите ще отстъпят място на алгоритми и лаборатории – промяна, която отлично отразява новите приоритети на германската индустрия.
Според Financial Times затварянето на завода в Дрезден е част от по-широката програма на Volkswagen за намаляване на разходите. Групата се сблъсква със слаби продажби на няколко ключови пазара и реагира с твърди мерки. Бюджетите се орязват с милиарди евро, а процесът ще продължи и през следващите години.
Само в Германия Volkswagen планира да съкрати около 35 000 работни места. В същото време бавните продажби на електрически автомобили принуждават компанията да преосмисли инвестициите си. Електрическите модели не носят очакваната възвръщаемост, което кара групата да насочи допълнителни средства обратно към разработката и модернизацията на двигатели с вътрешно горене.
Volkswagen инвестира агресивно в електрификация през последните години. Пазарът обаче не реагира толкова бързо или ентусиазирано, колкото предполагаха стратегиите. Затварянето на завода в Дрезден показва, че дори най-големият автомобилен производител в Европа не може да си позволи символични проекти, когато числата вече не подкрепят разказа.
Спирането на завода в Дрезден не означава, че Volkswagen се изтегля от Германия, но бележи повратна точка. Автомобилната индустрия навлиза във фаза, в която емоциите и имиджът отстъпват място на контрола на разходите и прагматизма. Преди десетилетие заводи се строяха заради визия. Днес се затварят, за да се коригира същата тази визия. Ако това не е криза, то поне е отрезвяващ момент, с който германската автомобилна индустрия ще трябва да се научи да живее.
