Volkswagen е изправен пред недостиг от 11 милиарда евро и подготвя болезнени съкращения
Германският автомобилен гигант Volkswagen може да се изправи пред финансов недостиг от 11 милиарда евро през 2026 г., сочат множество източници. Надвисналият дефицит принуждава компанията към мащабни мерки за съкращаване на разходите, които включват замразяване на инвестиции, съкращения на работни места и продажба на някои дъщерни дружества.
Ръководството на Volkswagen вече е започнало нов цикъл на строги икономии с цел да стабилизира намаляващия паричен поток и да ограничи ръста на разходите по заемите. По думите на запознати лица, финансирането за развойни проекти се намалява, модернизациите на заводите се отлагат, а бизнеси извън основната дейност се разглеждат за продажба.
Сред потенциалните кандидати за продажба са производителят на двигатели Everllence (бивш MAN Energy), инженерната компания IAV и прочутото дизайнерско студио ItalDesign. За последното слуховете за продажба се появиха още в началото на годината, но сега планът изглежда все по-реалистичен.
Анализатори предупреждават, че продължаващият финансов натиск може да доведе до понижаване на кредитния рейтинг, което ще оскъпи заемите и ще ограничи още повече финансовата гъвкавост на Volkswagen. Спиралата от по-високи разходи по дълга и намалена ликвидност може да задълбочи кризата, ако не бъдат предприети решителни мерки в най-скоро време.
Ръководството под напрежение
Финансовите сътресения вече промениха висшето ръководство на Volkswagen. Главният изпълнителен директор на групата Оливер Блуме, който досега съчетаваше поста с ръководството на Porsche, се оттегли от ежедневното управление на спортната марка, за да се посвети изцяло на преодоляването на кризата във Volkswagen. Porsche вече се ръководи от Михаел Лайтерс, бивш шеф на McLaren и Ferrari, чиято задача е да запази рентабилността на марката и да я предпази от проблемите на групата.
Проблеми за цялата индустрия
Трудностите на Volkswagen отразяват по-широките предизвикателства пред германската автомобилна индустрия. Разходите по електрификацията растат, китайският пазар се свива, а конкуренцията от китайски производители на електромобили се засилва. В същото време по-строгите европейски екологични изисквания поставят под напрежение традиционните бизнес модели, които доскоро гарантираха стабилни печалби.
Дали Volkswagen ще успее да премине през тази буря толкова успешно, колкото след Дизелгейт, предстои да се види. Но дупка от 11 милиарда евро не може да бъде пренебрегната – тя е достатъчно голяма, за да разклати основите на германската индустрия.
