Тест драйв – Hyundai Bayon

Роден през 2021 г., Bayon е това, което модерната автомобилна индустрия нарича кросоувър от B-сегмент. Звучи впечатляващо, но всъщност това означава, че това е най-малкият SUV на Hyundai – толкова компактен, че дори малкият Kona изглежда като закръглен чичо на рожден ден до него. Bayon беше създаден, за да запълни празнината, оставена от ix20, и по същество представлява просто повдигнат i20 хечбек. След като всички днес искат да седят малко по-високо, Hyundai просто вдигна седалките, увеличи багажника и – ето ти нов модел с име Bayon. А самото име? Bayonne – малко френско градче, което на Hyundai им се стори достатъчно екзотично и европейско звучащо.

Но нека не бъдем прекалено цинични, защото Bayon всъщност е доста добър автомобил. През 2022 г. дори получи титлата „Най-добър вносен автомобил“ на списание Auto Bild в Германия. Да, Hyundai – корейска марка – спечели наградата за „най-добър вносен SUV“ в Германия. Можем само да си представим колко тежко е било това за инженерите във Волфсбург и Рюселсхайм, които вероятно са ронели сълзи в бирата си тази вечер.

Какво обаче харесаха германците и останалите в Bayon? Най-вече стилния дизайн, просторния салон и куп екстри, които рядко се срещат в този ценови клас. Моделът изглежда като модерен спортен маратон – удобен, актуален и достатъчно практичен, за да отидеш с него и на изискан ресторант, и да вземеш картофи назаем от комшията.

През 2024 г. този корейско-френски моден градски автомобил претърпя лек фейслифт. Дали е революция? По-скоро не. Но както знаем, не винаги е нужна революция – понякога един нов грим стига, за да повярват хората, че всичко е ново и хубаво. И в това няма нищо лошо.

Първото, което хваща окото, е тънката LED лента отпред, гордо наречена „Seamless Horizon“. Сега колата прилича на малък космически кораб със слънчеви очила. Бронята и радиаторната решетка също са преработени – по-тесни и по-спортни. Долната предпазна кора отпред изглежда метална, но нека си признаем – никой няма да кара Bayon в гората за гъби. Въпреки това изглежда солидно – точно както трябва да е при малък SUV.

Отзад фаровете вече имат нова стилна светлинна подписка, свързани с тънка хоризонтална лента. По бронята има повече цвят, а малък дифузьор подчертава спортния стил – макар и да не помага с аеродинамиката, поне доказва, че Hyundai знае какво е дифузьор.

Габаритите не са променени: 4.18 метра дължина, 1.78 метра ширина и малко над 1.5 метра височина. Вместо да го увеличават, от Hyundai са заложили на умното използване на пространството, което води до впечатляващ за класа багажник – 411 литра. Да, това е малък кросоувър, но спокойно побира няколко големи торби с покупки или средно голямо куче.

Вътре Bayon е точно това, което очакваш от малък корейски кросоувър, който не изисква да обереш банка или да заложиш бижутата на тъщата. Не е швейцарски часовник или италианска дизайнерска мебел – по-скоро прилича на добре подредено офис бюро, където практичността и логиката са по-важни от красотата.

Що се отнася до материалите? Ако очаквате ексклузивна кожа и сребро, ще се разочаровате. Всичко е в черно и сиво, може би дори леко мрачно. Все едно дизайнерът е бил вдъхновен от ноемврийски ден в Скандинавия или дъждовен Бирмингам – практично, но не особено весело. Седалките са тапицирани със здрава материя, която вероятно ще оцелее и ядрена война, и петна от сладолед. Декоративните елементи са минимални – ясно, че това не е автомобил за Instagram-инфлуенсъри, а за хора, които просто искат да стигнат от точка А до точка Б.

Това, което спасява Bayon, е практичността и ергономията. Всеки бутон и превключвател е точно там, където го очакваш, а видимостта е отлична благодарение на по-високата позиция на седене – можеш да гледаш над повечето коли като жираф от клетката си в зоопарка. Цифровият инструментален панел е с размер на средностатистически смартфон в базовата версия, а по-високите нива получават много по-голям 10.25-инчов екран с различни изгледи според режима на шофиране.

Гвоздеят на централната конзола е наистина големият – също 10.25-инчов – тъчскрийн, стандартен дори за базовия Bayon. Да, дори най-евтиният вариант има дисплей, от който някои германски марки ще се изчервят. Навигация, Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth са част от инфотейнмънта, а картите вече се обновяват онлайн.

Пътниците могат да зареждат телефоните си чрез един USB-A и два USB-C порта, а при по-високите версии има и безжично зареждане. Топ изпълнението идва с Bose аудиосистема с осем високоговорителя и събуфър – лукс, който по-скоро очакваш в Audi или Lexus, отколкото в най-достъпния кросоувър на Hyundai.

Качвайки се в Bayon, може да се почувстваш като пътешественик във времето – не в бъдещето, а в епоха, когато ръчната спирачка се дърпаше с лост, а климатикът се настройваше с въртящи се копчета, без нужда от танц около тъчскрийна като пиян пианист.

Точно така, Hyundai реши, че модерното не винаги е най-доброто. Докато инженерите на Volkswagen наблъскват екрани дори в жабката, корейците оставиха всичко с традиционни бутони и лостове. Bayon има класическа ръчна спирачка, нормален скоростен лост и истински въртящи се копчета за климатика. Може да изглежда старомодно, но всъщност е чудесно.

Не се заблуждавайте от този анти-технологичен вид – Hyundai не е забравил, че сме в XXI век. Вътрешното осветление е вече изцяло LED, а по-високите версии предлагат 64-цветно „ambient light“ осветление.

Пространството е силната страна на Bayon. Високият таван и умно оформените седалки осигуряват достатъчно място дори за високи пасажери отзад. Междуосието е достатъчно дълго, за да се настанят удобно и най-едрите ви приятели. Седалките са меки и комфортни – както за градски задръствания, така и за дълъг път, макар че едва ли ще пътувате с него често на дълго.

Материалите? Hyundai не е бил щедър – твърди пластмаси навсякъде, но поне нищо не скърца и всичко е сглобено солидно, както се очаква от корейска кола.

И, разбира се – багажникът на Bayon. Освен че е доста голям за класа, е и умен – с двойно дъно, така че спокойно да пренасяте торбите с покупки и чадъра отделно, но заедно.

Моделът е пълен с електроника и системи, които постоянно бдят и ви сигнализират, ако нещо не е наред. Има асистент за задържане в лентата, който напомня да държите ръцете на волана, аварийно спиране при опасност от сблъсък с пешеходец, както и интелигентен круиз контрол, който знае кога идва завой или ограничение на скоростта. Bayon следи и мъртвите ъгли, предупреждава при умора или разсеяност, а на светофар ви подсеща, ако сте се унесли в телефона и всички вече са тръгнали. Всичко това се придружава от симфония от сигнали и писукания – понякога чак се чудиш дали въобще ти трябва аудиосистема.

Разбира се, има и пълен набор въздушни възглавници, ABS, ESC и новата eCall система за спешни повиквания през 4G. Звучи като германски луксозен автомобил? Но не – това е просто най-малкият SUV на Hyundai, който по някаква причина си мисли, че е S-класа на Mercedes. Но е приятно някой да се грижи толкова за сигурността ти.

Гамата двигатели на Bayon беше сериозно орязана с този фейслифт – докато преди имаше 120-конен турбо мотор, сега ще трябва да се задоволите с по-малко, защото по-мощната версия се е оттеглила тихомълком. Остана само малкият 1.0-литров трицилиндров T-GDi с 100 к.с. и до 200 Нм въртящ момент, ако изберете мека хибридна система. Двигателят не е лош, но ускорението 0–100 км/ч за 11,3 секунди няма да ви накара да се влюбите. Достатъчно е за градски задачи и пазаруване, но не очаквайте много повече.

Ако сте още по-големи мазохисти, Hyundai предлага и атмосферен 1.2-литров мотор с 79 к.с., който прави ускорението до 100 още по-бавно (14,2 секунди). С този двигател Bayon е жизнен като изморен лабрадор, но поне разходът на гориво е нисък.

Скоростните кутии не са се променили – все още има 6-степенна ръчна и 7-степенна автоматична (DCT), която сменя бързо, но в града може да е малко нервна, като неопитен курсист.

В обобщение: Bayon предлага чудесно съотношение цена-екстри, наистина просторен интериор за класа си, семпъл пластмасов салон и по-скоро скучна, но икономична динамика. Bayon е приятно непретенциозен – не се опитва да бъде нещо, което не е. Просто изпълнява обещаното, при това добре, и добавя щипка стил отгоре.