Stellantis натиска спирачките: Три европейски завода замлъкват

Първите жертви вече са налице. В Поаси, Франция, портите се затварят на завод, където до скоро от поточната линия слизаха DS3 и Opel Mokka. Две хиляди служители ще бъдат пуснати в принудителен отпуск от 13 до 31 октомври. В Италия, фабриката в Помиляно ще спре производството на Fiat Panda между 29 септември и 6 октомври, а Alfa Romeo Tonale ще остане на пауза до 10 октомври. Посланието към работниците е сурово: няма да получават заплати през този период.

Още по-дълга пауза очаква едно от бижутата на италианската автомобилна индустрия – завода Мирафиори в Торино. Производството на електрическия Fiat 500, някога символ на зеленото бъдеще на Fiat, няма да бъде възобновено до 20 януари 2026 г. Засега моделът стои складиран, повече като изоставен експеримент, отколкото като флагман.

Цифрите разказват историята безмилостно ясно. През първата половина на 2024 г. Stellantis е продал 1,387 милиона автомобила в Европа. За същия период тази година броят спада до 1,289 милиона. В Северна Америка продажбите намаляват от 838 000 на 647 000, а в Азия спадът е по-малък, но осезаем – от 32 000 на 28 000 бройки.

Финансовите резултати подчертават сериозността на спада. Печалбата от 5,6 милиарда евро преди година се е превърнала в загуба от 2,3 милиарда евро. Приходите също са се свили с 13 процента, достигайки 74,3 милиарда евро.

Към финансовата буря се добавя и смяна на ръководството. В края на миналата година дългогодишният шеф Карлос Таварес напусна неочаквано, предавайки управлението на Антонио Филоза, бивш ръководител в Jeep. Сега именно той трябва да преведе четвъртия по големина автомобилен производител в света през криза с огромни мащаби.

Stellantis е на кръстопът, където всяко решение има съдбовно значение. Дали тези спирания ще се окажат само временна пауза или началото на по-дълбока криза за групата, ще стане ясно съвсем скоро.