Руската авиация 2025: Пълна газ на заден ход

Добрата новина? Твърди се, че е изцяло произведен в Русия. Лошата? В Русия „отечествено“ често означава, че половината части са под санкции, а другата половина съществуват само на хартия.

Един самолет, много проблеми

Източници твърдят, че единственият Ту-214 трябва да направи първия си тестов полет до средата на ноември, стига някой да не забрави да сложи колелата. Междувременно вече се пише нов производствен план, който вероятно ще постигне същия резултат като предишния.

Експерти предупреждават, че за истинско серийно производство е нужна цялостна преработка на самолета. Преведено от бюрократичен на реален език, това означава работещ завод, обучени работници и части, които наистина съществуват.

Флотът запада

Към иронията се добавя и фактът, че западните самолети, които Русия на практика конфискува в началото на войната, сега бавно се разпадат, докато авиокомпаниите в страната ще имат нужда от поне 1000 нови машини през следващите години. Но, както биха казали чиновниците, едно също е число.

Самият Ту-214 е реликва, възкресена по необходимост – проект, отдавна погребан като остарял, сега набързо изваден от нафталина, за да запълни зейналата празнина след санкциите. Напредъкът, изглежда, се движи с пълна скорост, но на заден ход.