Renault Filante: Голямата игра започва в Корея
Renault ще представи новия си кросоувър Filante на 13 януари. Това не е модел за Европа, а голям, самоуверен и леко показен SUV от E-сегмента, който ще се произвежда в Южна Корея. Renault не крие амбициите си – Filante ще бъде по-голям от всеки друг кросоувър на марката досега.
Досега се появиха само няколко тийзър изображения, но те ясно показват какво излъчване търси Renault. Каросерията е със силно наклонен покрив, а страничните прозорци се стесняват плавно към задната част. Резултатът е купеобразен SUV силует, който залага на визуалния ефект, а не на практичността – и не се извинява за това.
Renault не е публикувал размери, но потвърди, че Filante ще надмине по габарити Austral, Espace и Rafale. Това го поставя твърдо в E-сегмента, където пространството, присъствието и амбицията са толкова важни, колкото и емблемата на предния капак.
Производството ще започне в завода на Renault в Южна Корея. На същата линия от 2024 г. се сглобява и Renault Grand Koleos – модел, който технически е почти идентичен с Geely Monjaro, но облечен във френски дизайн.
Това само по себе си подхранва спекулациите, че и Renault Filante ще използва платформа от групата Geely. Renault нито потвърждава, нито отрича. Мълчанието им звучи по-скоро като съгласие, особено на фона на задълбочаващото се сътрудничество между Renault и Geely.
Filante не е планиран за Европа. Вместо това Renault се прицелва в азиатските пазари и вероятно Близкия изток, където големият и внушителен кросоувър все още е символ на статус, а не на проблеми с паркирането.
Името Filante не е случайно. То препраща към рекордния автомобил Etoile Filante от 1956 г. и по-новия концепт Filante Record. Последният измина 1008 километра с магистрална скорост миналата година без презареждане. Използваше батерия с капацитет 87 киловатчаса от сериен модел на Renault, а петметровият спортен прототип тежеше под един тон. Renault припомня тази история неслучайно, оставяйки тиха подсказка за ефективността.
Европейските производители все по-често разчитат на азиатски технически основи, за да държат разходите под контрол и да предлагат големи, впечатляващи автомобили. Това рязко контрастира със стратегията на германските премиум марки, които все още разработват платформите си сами – за сметка на по-високи цени.
Filante показва, че Renault избира прагматичното сътрудничество. Ако клиентът получава голям автомобил, а производителят държи разходите по разработката под контрол, малцина ще се оплачат. Това е глобализация без лозунги и фанфари – тихо, но ефективно.
