Ram подготвя V8 версия на Ramcharger за битка с Tahoe и Escalade
Ram иска да пусне първия си голям SUV, но не като Jeep Grand Wagoneer с друга емблема. Планът сочи към по-груб и по-спортен модел със силен акцент върху V8. Това означава, че проектът, известен като Ramcharger, може да получи няколко HEMI V8 двигателя, включително SRT версия с логичен донор от фамилията Hellcat с 579 kW.
Ram не иска да прави Wagoneer с друго лого
В интервю за The Drive изпълнителният директор на Ram Тим Кунискис обясни как Stellantis планира да разграничи Ramcharger от Jeep Grand Wagoneer, въпреки че двата модела ще се продават в рамките на по-широката дилърска мрежа на групата. Посланието му беше ясно. Jeep ще остане фокусиран върху лукса, статуса и 3,0-литровия редови шестцилиндров Hurricane, докато Ram ще заложи на пикап характер, по-агресивна визия и гама задвижвания, изградена около V8.
Stellantis вече потвърди, че заводът Warren Truck Assembly Plant в Мичиган ще започне производство на нов голям SUV през 2028 г., с версии с двигател с вътрешно горене и електрическо задвижване с удължител на пробега. Групата ще инвестира почти 100 млн. долара, около 92 млн. евро, за преоборудване на фабриката и ще открие над 900 работни места там.
V8 гамата може да превърне Ramcharger в американския анти-Escalade
Кунискис не разкри окончателната моторна гама, но потвърди пред The Drive, че архитектурата на Ramcharger насочва по-силно към V8 задвижване. Това отваря вратата към три логични стъпки: 5,7-литров HEMI V8, 6,4-литров 392 HEMI V8 и 6,2-литров V8 с компресор за SRT версия.
Ram вече използва същата йерархия при новия спортен пикап 1500 Rumble Bee, където моторната гама започва с 5,7-литров V8 и завършва с 6,2-литров V8 с компресор в SRT модела.
В Rumble Bee 5,7-литровият HEMI развива 295 kW. 6,4-литровият 392 достига 351 kW, а 6,2-литровият V8 с компресор, използван в TRX SRT, дава 579 kW и 922 Nm. Ако Ram прехвърли този двигател в Ramcharger SRT, SUV моделът ще застане директно срещу Cadillac Escalade V, чийто 6,2-литров V8 с компресор развива 508 kW и 885 Nm.
Grand Wagoneer остава комфортен, Ramcharger иска звук и мускули
За моделната 2026 г. Jeep Grand Wagoneer използва 3,0-литров редови шестцилиндров Hurricane с два турбокомпресора, 313 kW и 635 Nm. По-късно ще последва електрическа версия с удължител на пробега и системна мощност 483 kW и 841 Nm. Така Jeep играе картата на изтънчеността, пространството и технологиите. Ram иска да даде на модел от същия клас по-механична и по-емоционална идентичност.
За Stellantis това е логичен риск. Chevrolet Tahoe продължава с 5,3-литрови и 6,2-литрови V8 двигатели. Ford Expedition използва 3,5-литров V6 с два турбокомпресора с до 328 kW и 691 Nm. Cadillac Escalade V все още продава голям V8 с компресор като демонстрация на сила в света на луксозните SUV модели.
Ramcharger би могъл да застане точно между тях, като смеси практичността в стила на Tahoe с част от грубата силова драматургия на Escalade V.
Европейски поглед, вълнуващ, но трудна ниша
За Европа Ramcharger няма да бъде масов модел. По-вероятно е да се превърне в нишов продукт, продаван през специални канали и официални вносители. Ram вече продава 1500 в Европа чрез специализиран европейски сайт и дилърска мрежа, но пълноразмерен американски SUV среща тук познатите препятствия: размери, емисии CO2, данъчно облагане и хомологация.
И все пак Ramcharger би имал значение. Европа е пълна с големи електрически и хибридни SUV модели, но рамов SUV с V8 задвижване днес звучи като все по-рядък акт на съпротива. Това може да го превърне в колекционерска нишова машина, а не просто в поредния американски внос.
Технически обзор
Модел: голям SUV с каросерия върху рама, известен като Ramcharger, с планирано производство през 2028 г.
Платформа: архитектура, свързана с Jeep Grand Wagoneer, с производство в Warren Truck Assembly Plant в Мичиган.
Възможна моторна гама: 5,7-литров HEMI V8, 6,4-литров 392 HEMI V8 и 6,2-литров V8 с компресор за SRT версия.
Възможен флагмански ориентир: двигателят на Ram TRX SRT развива 579 kW и 922 Nm, докато Cadillac Escalade V отговаря с 508 kW и 885 Nm.
Европейска перспектива: вероятно нишов продукт, а не мащабен официален старт, като хомологацията, CO2 данъците и силата на вносителите ще решат докъде може да стигне.
Ram няма нужда Ramcharger да бъде дискретен. Нужно е да се усеща достатъчно различен от Grand Wagoneer, за да не се налага никой да пита защо съществува.
