Porsche спира производството на бензиновия Macan, въпреки че той се продава по-добре от електрическата версия

През първото тримесечие на 2026 г. Porsche е доставил 60 991 автомобила по света, което е с 15% по-малко спрямо година по-рано. От тях 18 209 са от семейството Macan, но разпределението е неудобно за електрическата стратегия на марката: 10 130 са версии с двигател с вътрешно горене, а 8079 са изцяло електрически.

Това не означава, че електрическият Macan се е провалил, просто преходът не върви с достатъчно бързо темпо, за да компенсира безболезнено отпадането на стария Macan. Самото Porsche посочва като причини за 23-процентния спад на Macan по-бавното ускоряване на електрификацията, силния ефект от пускането на електрическия Macan на пазара през миналата година и края на данъчните облекчения в САЩ за електромобили и плъг-ин хибриди.

Porsche ще продължи да продава Macan с двигател с вътрешно горене на повечето пазари извън Европейския съюз, но производството ще приключи през лятото на 2026 г. На европейския пазар жизненият цикъл на модела вече беше съкратен: Reuters писа още през 2024 г., че производството на бензиновия Macan за Европа е спряно, а версията за пазарите извън Европа няма да се произвежда след 2026 г. Тогавашният производствен директор на Porsche Албрехт Раймолд обясни това с факта, че платформата е достигнала края на жизнения си цикъл.

Така че Macan не е жертва на липса на търсене, а на продуктов и регулаторен тайминг. Старата платформа вече не се вписва в бъдещия продуктов план на Porsche и в регулаторната рамка, но новият електрически Macan все още не е поел целия пазарен обем, който старият модел носеше.

Porsche ще произведе последните автомобили възможно най-бързо

Финансовият директор на Porsche Йохен Брекнер каза в изказване пред инвеститори, че производството на бензиновия Macan ще спре през лятото на 2026 г. и компанията ще се опита през последните месеци да произведе колкото може повече автомобили. Наличните запаси ще позволят продажбите на някои пазари да продължат и през 2027 г., макар че изборът за купувачите бързо ще намалее след края на производството.

В премиум сегмента това е важен детайл. Купувачът на Macan не търси само каросерия и двигател, а и конкретна комбинация от оборудване, цвят, интериор и задвижване. Когато вече не могат да се изпълняват нови поръчки, моделът за няколко месеца се превръща от стандартен каталожен продукт в складова наличност.

В същото време наследникът на бензиновия Macan може да стигне до пазара едва през 2028 г. Според информацията нов модел с двигател с вътрешно горене и хибридно задвижване вече е одобрен.

Продуктовата празнина между 2026 и 2028 г. може да навреди на продажбите на Porsche, защото става дума за наистина важен модел за производителя, а маржовете на компанията и без това са под натиск. През първото тримесечие на 2026 г. приходите от продажби на компанията са намалели от 8,86 млрд. евро до 8,40 млрд. евро, а оперативната печалба от 762 млн. евро до 595 млн. евро. Оперативната рентабилност е спаднала от 8,6% на 7,1%, въпреки че Porsche подчерта, че резултатът е останал в рамките на очакванията.

Изглежда обаче, че електрическата стратегия има нужда от повече време, отколкото продуктовият план първоначално ѝ е дал. Ако наследник с двигател с вътрешно горене или хибридно задвижване наистина излезе на пазара през 2028 г., това ще потвърди, че Porsche не се отказва от гъвкавостта при избора на задвижване. Дотогава Macan Electric трябва да докаже, че може да носи името на модел, чиято стара версия се продаваше изненадващо добре дори в последната фаза от жизнения си цикъл.